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第143章沿海铁路全线开通（第1页）

一晃三个月时间过去了

1880年7月21日

悉尼

来自北美的19世纪联合航运公司1。2万吨新型远洋货轮“桐柏山”号，停靠在北仑港万吨码头，从船上卸下来整整1000台崭新的手扶拖拉机，包含平板和高低栏板各种型号，看起来煞是壮观。

这批拖拉机中的一部分将通过刚刚贯通的沿海铁路输送到北方的松江镇，参与那里热火朝天的土木工程建设。

松江大开发，现在成为最热门的词。

曾经不为人知的松江镇，如今一跃成为人口达到3。6万余人的超级大镇，仅参与建设松江水库，红山钢铁厂2期基地，毛纺4厂和毛纺5厂以及通用机械公司新厂区建设等大工程的施工人员，就接近2万人。

而在北仑港将开始建设毛纺六厂，这同样是一家预计工人达到万人规模的超大型毛纺厂，建成之后将成为周边200英里牧场羊毛的集散地，精纺之后出口欧美各地。

曾经荒芜人迹的北岸，如今伫立起鳞次栉比的房屋，还有大片的库房和厂区正在兴建之中，成为一座热闹的大工地。

刚刚竣工完成的万吨级码头，就迎来了十九世纪联合航运公司的万吨级货轮，码头前方依然在建设中，那是3号和4号深水泊位，随着钢筋混凝土栈桥的延伸，今后还将建设更多的深水泊位，形成与杰克逊海港相媲美的大型港口。

沿海铁路的支线一直联通到港口边，并且在这里建有大片的库房区，以应付大规模海外进口和出口的需求。

昆士兰伯爵大人凭借强大的经济实力，在悉尼北岸另起炉灶，打造了一个完全不依靠悉尼的生产加工及贸易中心。

凭借着红河谷如今海量的工业产量，能够轻易的满足北仑港运行需求，这让悉尼的一帮人肠子都悔青了。

因为北仑港的税收全都进了昆士兰伯爵的口袋里，那里也属于红河谷牧场的范畴，红河谷牧场如今从布里斯班一直延伸到悉尼北岸，足足670英里的遥远距离。

按照公制计算；从北到南2千多里路全都涵盖在内，从东到西深入达400多里，面积已经涵盖了22万平方公里，几乎占据了澳洲沿海富饶地区25。

南威尔士州曾就此事专门咨询伦敦殖民部，得到的正式回答是；

昆士兰伯爵先生所拥有红河谷牧场，为女王陛下赐封采邑，这一点毋庸置疑，由于数据更新不及时，近期最终定格在22万平方公里。

也就是说，昆士兰伯爵大人的采邑不会继续扩张了，请大家稍安勿躁。

这叫什么回答？

新南威尔士州的一众高官鼻子差点气歪了，可是对伦敦的官僚作风却无可奈何，更没有办法推翻殖民部的正式公文。

伦敦有一位公爵大人罩着，果然在澳洲可以为所欲为，连采邑封地的数字都能够更改，还有什么不能干的？

站在码头上

李福寿意气风发的掐着腰看着海湾对面的悉尼市，在蔚蓝的海湾衬托下显得分外美丽，又回头看了看正在大兴土木的北岸康士比高原，一种沧海桑田的豪情犹然而起。

“哈哈哈……悉尼这帮孙子，当初伯爵老爷我亲自来拜会他们，一个个给我推三阻四的打马虎眼，现在恐怕傻了吧？”

吴墨舟笑呵呵的接上说道；“前一阵儿，新南威尔士州长摩根·麦克劳瑞找我谈了好几回，想学着昆士兰州的榜样，将北仑镇，松江镇，威斯康辛镇和爱丁堡镇全都升格为市，被我直截了当拒绝了。

我告诉他；

这件事用不着请示昆士兰伯爵大人，现在就可以回答南威尔士州方面，不可能。

现在不可能，20年后也不可能。

摩根·麦克劳瑞这伙人脸色当时就绿了，气哼哼的拂袖而去，连最起码的绅士风度都不顾了。”

“哈哈哈……回答的好，气死这帮孙子。”李福寿哈哈大笑。

新南威尔士州与昆士兰州的情况不一样，英国人在澳洲最早登陆的植物学湾，就是如今的杰克逊港附近，距今100多年了。

作为开发历史最悠久的南威尔士州130多万人口中，白人占据了7成半，华人占据两成，剩下的是来自东印度群岛和大洋洲群岛移民，总数不足半成。

新南威尔士州是整个澳洲白人比例最高的自治州，红河谷无法复制在昆士兰州的成功，当然也就不热心将领地内的镇升格为市，转手把大量税收交出去。

在南威尔士州，不可能取得选民上的压倒性优势，也不可能完全掌控州议员选举，更无法渗透到州自治公署，这种傻事当然不能干了。

红河谷及周边四市，从市长到下面的普通皇家骑警和政府雇员，要么是李福寿精心培养的心腹，要么是洪门骨干或者致公党积极分子，等于是用政府的税收在养自己人，影响力没有缩小反而扩大了。

更何况，昆士兰州财政现在还帮李福寿养着一支规模不大的海岸警卫队，在别的地方想都不要想。

新南威尔士州的情况完全不同，税收被拿走以后去养白人雇员，岂不是吃错药了吗？

“先生们，今天是沿海铁路正式开通的好日子，我们去会一会悉尼上流社会的这些绅士们，毕竟这里很多人都是红河谷企业的股东，低头不见抬头见嘛，表面上的和气还是要维持的。”李福寿一番话说得大家会心而笑。