根据浙东前线指挥部的作战意图,空军指挥所组织参战的空军部队进行了一系列战前准备行动:从8月初开始,先后出动侦察机60架次,对一江山、大陈、披山、渔山等岛进行航空照相侦察,获得了大量敌情资料;为了加强与陆、海军的协同,向海军舰队派出了航空兵代表,向登陆部队第1梯队派出了航空兵引导员;抓紧进行敌前练兵,参战的轰炸、强击、歼击各兵种不仅进行分练,而且还多次进行了合练。1954年12月中旬至1955年1月上旬,参战的空军部队指挥员还参加了浙东前线指挥部组织的三军联合演习。
1955年1月12日,浙东前线指挥部召开了党委扩大会议。会上,经过综合分析各方面情况后认为,经过几个月的充分准备,攻占一江山岛的准备工作已经基本就绪,于是决定:参战部队的一切准备工作于1月17日完成,具体登陆时间视战区气象情况而定。
进攻一江山岛,万事俱备,只欠东风!
根据气象预测,1955年1、2月份,大陈地区适合空、海军行动的良好天气,仅有五六天时间。登陆作战究竟选在哪一天发起呢?
为了获得准确气象情报,空军指挥所气象科长徐杰同他的参谋们一起,翻阅分析了近12年的气象资料,于1月15日、16日连续4次预报:18日、19日少云,风力4级,20日后天气转坏。张爱萍司令员据此定下18日发起登陆进攻的最后决心。
可是,直到17日午夜,登陆行动已迫在眉睫,浙东沿海大风尚未停止。张爱萍司令员又担心起来。他命人叫来徐杰,当面询问气象预报是否准确?徐杰胸有成竹地回答:这个风是西北方向来的气流,很快就会过去,并为此立下军令状。张爱萍司令员这下放心了,他说道:&ot;如果天气像你说的那样,等战斗胜利后,我要给你记功。&ot;
夺取制空、制海权
登陆作战不同于陆上战斗,部队需要跨越海洋障碍而且全部暴露在敌人的各种火力下。特别是在对方空、海军兵力强大的情况下,如果不能有效地夺取制空、制海权,无疑会给登陆作战造成很大威胁,即使能侥幸成功,也必将付出较大的代价。
张爱萍司令员深知夺取制空、制海权对一江山岛登陆作战的重要性,因此,在1954年9月召开的一次陆海空三军参战部队指挥员作战会议上,他明确提出:一江山岛登陆作战分2个阶段进行。第1阶段由海、空军部队一部夺取战区制空、制海权;第2阶段,以陆军某部4个加强营,在海、空军和炮兵的支援下,对一江山岛实施登陆突击。
实际上,早在1954年3月至7月,华东军区空军和海军就已经与国民党海空军在浙东沿海及上空进行了一系列海空战。
1954年3月18日,华东海军舰艇&ot;兴国&ot;号和&ot;延安&ot;号与3艘国民党军舰在浙东海区不期而遇,双方展开激战。与此同时,国民党空军先后出动各型飞机10批38架次进行支援。驻浙东沿海的人民空军和海军航空兵及时期飞迎击,海军航空兵某部副大队长崔巍和中队长姜凯在空战中沉着应战,各击落国民党空军f-47战斗机1架,首创浙东战区空战2比0的战绩。
首战受挫,国民党空军并不甘心失败,5月11日,又派出2架f-47战斗机,利用复杂天气向大陈岛飞来,伺机偷袭。人民海军航空兵当即出动2架米格-15歼击机拦截,在大陈、松门一带上空,一举击落击伤f-7各1架。
5月15日夜,华尔军区陆军部队一部攻占东矶列岛。从5月16日至20日,国民党空军连续出动各型飞机78架次,轰炸东矶列岛。华东军区空军和海军航空兵连续起飞,以优势兵力予以打击,又取得了击落6架、击伤3架的优异战绩。
7月6日凌晨,国民党空军再次出动4架f-47飞机,企图袭击定海的人民海军舰艇。驻宁波的华东空军和海军航空兵连续起飞4批8架米格-15歼击机,空军某部大队长李瑞仿一带击落击伤国民党飞机各1架。
经过几个回合的较量,国民党空军见占不到什么便宜,被迫停止了昼间到大陈海域上空进行巡逻掩护活动。有时夜间出来活动一下,一旦发现人民空军飞机起飞,迅即逃逸,不敢交战。这样,在一江山岛登陆作战的准备过程中,大陈、一江山岛以北地区的制空权已经基本上被我华东空军所控制。即使在登陆作战当云,国民党一江山岛守军濒临被全歼之际,由于人民空军和海军航空兵器飞多批歼击机在战区上空掩护,国民党空军亦未敢到大陈、一江山岛上空活动。
根据浙东前指的作战计划,我华东空军从11月1日开始转入&ot;轰炸封锁敌岛作战阶段&ot;,主要是以空军为主,协同海军舰艇和海岸炮兵,集中突击大陈海域的国民党军舰,同时轰炸大陈岛上的军事目标。
停泊在大陈港内的国民党舰艇有10余艘,但对一江山岛登陆作战威胁最大的是&ot;中权&ot;号、&ot;太和&ot;号和&ot;太平&ot;号等几艘大型军舰。&ot;中权&ot;号为坦克登陆舰,可装运坦克20余辆,该舰是1946年美国总统杜鲁门送给蒋军的。&ot;太和&ot;号和&ot;太平&ot;号为护卫驱逐舰,舰上除装有3英寸主炮4门外,还装有40毫米和20毫米高射炮10余门,火力较强。华东空军和海军下决心拔掉这几颗钉子,为登陆扫清障碍。