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第335章（第1页）

泊处汇合了，甘比尔就派出纵火船攻击他们；他们的船舰搁浅了，如果甘比

尔支援果敢的科克伦的话，将没有一条船能逃脱。特鲁德的舰队终于到达了

诸圣群岛，但是，在那里被击溃了。只有年老力衰的科林伍德‐‐1809年死

于海上‐‐才让阿勒芒和冈托姆过去，把给养送到科孚岛。西班牙的起义结

束了这些突破封锁的企图；西班牙的政务会强夺了停泊在加的斯和费罗尔港

口的法国船舰；以前，英国人由于查理四世同法国督政府的联盟而被迫放弃

地中海，现在英国人在伊比利亚半岛的一些港口建立了一些宝贵的据点。更

重要的后果是在远洋。西班牙殖民地不再给法国人做基地，而向他们的敌人

开放了；海战、私掠船和殖民地斗争的情况都因此发生了转变。

从1806年到1815年，法国和他的盟国损失了船舰一百二十四艘，快速

帆舰一百五十七艘，小艇二百八十八艘。1806年英国有三万六千法国俘虏，

1815年有十二万：其中大部分俘虏是海军。海战结束时，法国人剩下的仅是

些私掠船。战争也给英国人带来些损失：损失最多的是在1810年共六百一十

九艘；从1803年到1814年损失共达五千二百四十四艘，占进出港口舰艇的

百分之二点五。加上海上的损失使他们的商船减少了百分之五。尽管造船业

从1803年的一千四百零二艘共十三万五千吨下降为1809年的五百九十六艘

共六万一千吨，但这还是比填补损失的要多，1810年他们的商船队从1805

年的二万二千艘发展到二万四千艘。这些数字清楚地表明：私掠船如果没有

舰队的支援就不可能严重打击有护航舰的敌人运输。海上安全的程度可以用

保险费来证实：保险费多少因地而异，差别很大，对在波罗的海航行总是提

得很高；但是对于远洋航行则迅速减少，平均从1806年的百分之十二下降到

1810年的百分之六，而在法国革命时期曾提高到百分之二十五，在美国独立

战争期间曾提高到百分之五十。英国人成为海上霸主，消灭了法国及其盟国

的商船队。1801年，法国还配备了一千五百艘远洋船；1810年只剩下三百四

十三艘；到1812年就只有一百七十九艘了。捕渔业减少到几乎没有。所以海

上优势确保了英国控制海上贸易，并大大扩大了它的贸易，这就使它能顶住

大陆封锁、不断地增加开支，并资助反法同盟各国。