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第249章（第1页）

发起和领导这个运动的是蒲殿俊、罗纶这些立宪派的绅士和上层资产阶级分子，他们一开始就竭力想使这个运动限制在合法的范围内，因而再三要求参加这个运动的人，&ldo;坚守破约保路之主旨，不必涉及其他问题&rdo;3。他们把&ldo;卖国贼盛宣怀&rdo;（这时任清政府邮传大臣）当作集中攻击的靶子，以示他们并不是反对整个清朝统治。他们抬出了已死的光绪皇帝做护符，大量印发写着光绪皇帝&ldo;神位&rdo;的长条黄纸，并且从光绪的上谕中摘下了&ldo;庶政公诸舆论&rdo;、&ldo;铁路准归商办&rdo;二句话，写在黄纸条的左右两侧。郭沫若在他的回忆录中描写当时的成都的情形说：&ldo;每家每家的人，都把这种黄纸条来贴在自己门口，一早一晚都焚香点烛地礼拜。&rdo;而且&ldo;每条街道都要扎札&lso;圣位台&rso;，便是在街心扎札一个临时的过街台子，同样供着光绪皇的牌位&rdo;1。

保路同志会号召在全省举行讲演，对于讲演会应召集什么人参加，和在什么场所举行都作了很具体的规定。按照规定，&ldo;会所须觅宏厂公所，切不可在空阔坝子&rdo;。因为&ldo;若在空坝演讲，则无识者杂羼其中，不免生意外之事&rdo;，而在公所内开会，并且要求入场者都登记姓名、住址，这样虽然&ldo;不能十分拒绝&rdo;不被邀请而硬要参加的人入场，但是&ldo;有此限制，则无识者之入场必少。而被招请者又大半身任地方公事，于生命财产观念甚重，即演讲语涉激烈，不过同生感泣，而急欲得一挽救之力，万不至有暴动&rdo;。其所以要有这些清规戒律，同志会的文件中说得很明白：&ldo;本会所最重者，一在防暴动，二在有秩序……&rdo;2。

一方面想发动群众的力量来造成声势以对抗清朝政府的压力，一方面又想把群众运动限制在不&ldo;犯上作乱&rdo;的范围内，这是立宪派资产阶级所陷入的矛盾。

七月初一日，成都全城罢市、罢课。省城外各地也都已纷纷成立起保路会来。迫于群众的高昂情绪，以颜楷为会长、张澜为副会长的川汉铁路股东会在七月初九日发出通告说：&ldo;自本日起，即实行不纳正粮，不纳捐输。已解者不上兑，未解者不必解&rdo;3。绅士们仍然并不是要造反。他们提出的最高口号叫做&ldo;川人自保&rdo;。七月十三日他们散发的《川人自保商榷书》中主张立即一律开市、开课、开工，并且要对&ldo;乱民&rdo;实行&ldo;弹压&rdo;，但同时主张&ldo;由保路同志会会同谘议局&rdo;来&ldo;维持治安&rdo;1。这却有点像是要由谘议局和保路同志会来做地方政权的中心了。所以朝廷根据新上任不久的四川总督赵尔丰的报告说：&ldo;川人抗粮抗捐等情，已属目无法纪，兹复倡言自保，意在独立，尤属罪无可逭。&rdo;2

七月十五日清晨，赵尔丰突然把蒲殿俊、罗纶、颜楷、张澜等九个他认为是&ldo;祸首&rdo;的绅士拘捕起来，这是这些绅士们没有料到的。赵尔丰原想强制这些绅士把运动平息下去，他也没料到，这一来，反而使矛盾大大激化了。就在当天中午，几千群众拥到总督衙门，要求释放这些被拘捕的人，赵尔丰下令向群众开枪，杀死了三十多人。从此，在四川各地的保路运动越出了温和的绅士领导者们所制定的轨道。

当时，同盟会会员虽然有些人在四川活动，但他们没有比较坚强的组织。从1906年以来，四川的同盟会会员曾多次在川北的江油、川南的叙州（今宜宾）、泸州、川东的广安、川东南的黔江图谋发动起义，所依靠的力量主要是会党，都没有得到什么成效。在四川的城市和乡镇中，会党势力相当大，他们被称为&ot;袍哥&ot;。他们的成分，特别是他们中的头头们的成分极为复杂。参加各地的保路同志会的，很多是会党分子。在赵尔丰制造出成都惨案后，省城附近各县的同志会就以会党分子为主力武装起来，号称同志军，有些同盟会员参加在内。同盟会员龙鸣剑是在成都的保路会初期就参加活动的。这时他到荣县，联合会党力量，组成一支同志军。赵尔丰用武力镇压各地向成都进军的同志军，虽然一时做到使成都没有被同志军攻入，但无法平息全省各处的骚动。龙鸣剑领导的那支同志军也没有能够到达成都，他们和赵尔丰的部队在仁寿、成都之间作战失利，转向嘉定（今乐山）方面。龙鸣剑病死，余部由另一个同盟会员王天杰率领回荣县。从日本回来不久的吴玉章是同盟会派来主持四川同盟会工作的，他和王天杰等人一起夺取荣县的政权，宣布独立。这是在武昌起义前半个月。

四川以立宪派资产阶级为首的争路权的运动，实际上已经在七月十五日总督衙门前的枪声中结束，转为全省蜂起的武装斗争。到了武昌起义以后，四川省内的各派政治力量的斗争又展开了新的局面。这是要留到后面去讲的了。

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1宓汝成：《中国近代铁路史资料》第二册，页848。

1《中国近代铁路史资料》第二册，页856。

2同上书，页844-846、885、886等处。

1《民报》第十八期，页103-104。

2《光绪朝东华录》，总页5930。

3《中国近代铁路史资料》第二册，页874。