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第44章（第1页）

美制p－40战斧式战斗机也是在10月12日第一次投入战场，装备着这种战斗机的第126战斗机团在这一天以这种飞机参战，但事实证明这种飞机远不是德国bf－109f战斗机的对手。

这时德国人也得到了一个来自国外的增援，西班牙政府派出了17名精选的飞行员来到苏联前线，他们在西班牙内战中共击落了敌机79架，在苏联他们被编为第27战斗机联队第15中队，中队长是anlsalaslarrazabal上尉，他在内战中共击落敌机16又1／3架敌机。西班牙人在俄国表现不佳，在10月2日第一次作战任务中，isalceroreno-abella被击落阵亡，到1942年1月他们总共击落苏联飞机10架，其中6架是被larrazabal上尉击落的，而他们付出的代价是6架飞机被击落。不久这些西班牙人奉命回国。

10月13日，北部包围圈中的苏西方方面军部队基本被歼灭，这一天，苏第180战斗机团团长seryev大尉和他的僚机khvich上尉把他们的ig－3下降到已被德军占领的ikhailovo机场，khvich上尉及时发现了这个情况，他在最后一分钟起飞逃脱了，但seryev大尉慢了一步，他在起飞过程中，被德军以机枪击落阵亡。

10月18日，苏联空军又失去了它的一个著名飞行员，曾击落7架敌机的valiliykhitr上尉的i－16被高射炮火击中，他试图把受伤的飞机飞回基地，但飞机在中途坠毁，khitr大尉当场阵亡。

10月17日～20日，在南部包围圈内的苏军也停止了抵抗，德军在整个维亚兹玛战役中宣称俘虏了673000人，而据苏方资料在1941年9月30日～12月4日，苏联西方方面军，预备方面军和布里良斯克方面军共损失了658279人，其中阵亡和失踪514338人。虽然苏军遭到惨败，但由于被围苏军的顽强抵抗，拖住了大量德军部队，这为苏军争取了时间。

当消灭了被围的苏军后，德国人发现道路已经变得泥泞不堪，机械化部队无法前进，而供应也无法抵达前线，而只能通过空运来解决这个问题。不是人们通常以为的俄国冬季，而是著名的俄国泞泥季节最终迫使德军对莫斯科的攻击在最后一刻停止了下来。二十二

即使苏德战争的中心已经转移到中部战场，在南部伦德斯特元帅的南方集团军群在第聂伯河东岸仍陷入了一场苦战。在攻克基辅后，伦德斯特的南方集团军群分兵攻向3个方向分别是克里米亚，罗斯托夫和顿涅茨工业区。

在这里苏联守军在空军支援下进行了坚决地抵抗。在基辅战役结束前，苏联西南方面军的空军部队就集中在这个地区，在得到布良斯克方面军所属空军部队的增援后，西南方面军空军部队在9月实力增长了一倍，于是他们立刻发动了对德军的反击。

9月22日，由第44战斗机师著名的直属中队飞行员grigoriykotseba中尉驾驶的一架i－153成功地将炸弹投到奥勒尔河岸边德军的物资堆集点，将德军用来修建浮桥的器材全部焚毁。

由于德第5航空军将大量兵力调往中部战场，在这个地区德军唯一可以用来拦截苏空军飞机的战斗机部队只有第52战斗机联队第3大队。这个大队拥有一大批年轻能干的飞行员，包括ededuhn上士，guntherrall少尉，heranngraf少尉，adolfdickfeld少尉，rhardkoppen下士，herichfullgrabe下士，leopoldstebatz下士和alfredgrislawski下士，他们都将成为著名的王牌飞行员。

9月24日，rall少尉和koppen下士的双机编队拦截了由4架ig－3护航的9架sb，koppen事后写道&ldo;我立刻攻击了ig－3编队，被我攻击的那架ig－3立刻着火了，向右方栽了下去，接着我瞄准了1架sb，我的第一次射击就使它爆成了一团火球&rdo;，这是koppen击落的第18和第19架敌机。

为了对付苏军日益增加的空中压力，德第5航空军军长robertrittervongrei将军出动了他所有的轰炸机部队在9月25～27日间连续攻击苏军的前线机场并宣称摧毁了43架苏联飞机，28日，第52战斗机联队第3大队宣称以损失1架飞机的代价击落苏联飞机58架。

10月2日，第52战斗机联队第9中队的4架bf－109对哈尔科夫地区苏军机场进行了一次袭击，graf少尉将2架i－16击毁于地面，在回航道途中，德国人发现了一队苏联i－16，graf少尉和grislawski下士各击落了其中1架。同一天，10架52联队的bf－109突袭了一队i－153，结果除了1架i－153逃脱以外，全部苏联飞机都被击落。

在哈尔科夫上空的空战正反映了1941年东线空战的状况。即便有少数苏联飞行员技术高超，但大多数苏联飞行员训练不足加上苏联飞机性能落后，使得苏联空军落尽下风。

从这时起，苏联政府开始把这个地区的工厂向东部迁移，由于苏联境内公路情况十分恶劣，工业资源的迁移只能完全依靠铁路系统。为了阻止苏军迁移工厂设施，德国空军命令其轰炸机部队攻击铁路系统，但由于广大苏联铁路员工的超人努力，整个迁移工作仍能顺利进行。据苏联资料，在1941年6月～12月，其铁路系统遭到了5939次空袭，而苏联铁路工人平均用5小时48分钟就能排除德军空袭造成的损害。