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第6章 河流（第2页）

谙说：“这么大的工程，我们这一小撮人是做不了的，还是需要等等城主发话，来发动其他人来做。”

但是当年戴召正是精力旺盛，干劲最大的时候，想着这一个河下隧道工程，很快就可以完工，都已经造了一半儿了，为什么又停了下来。

戴召说：“你们只是顾及着自己的蝇头小利，有眼前的利益就做，没有眼前的利益就不做。甚至是损人利己。”

谙说：“你讲的利益太遥远了，而且不切实际，我还是只顾及着眼前的利益又怎么了。”

本来很快就可以修筑完成的河下隧道就这样一拖再拖，最后停工了。

他拿出来原来的水域地图。想这个入口应该就在附近。奇岩梁从车上拿下来探测器。在附近的地方探测下面中空的部分。

这条未完成的隧道长度1200米，直径宽达12米，这意味着其内部能够供汽车通行，对于大型筑车也可以通过，双向行驶。

这里的河水从高原携带了大量泥沙顺流而下，到了这里之后又因为流速变缓的原因，让这些沙土沉降在河床上，泥沙随时有可能坍塌导致前功尽弃，甚至有可能将施工人员一并掩埋在其中，这里附近的交通都十分不便。

地下空洞探测器，是使用地质雷达发射电磁波，电磁波遇到地下的不良地质体会产生强烈的反射，经过接收采集系统以图像的形式呈现在电脑系统上，通过分析这些图像，筛选出疑似点。测量过程中排除小空洞等干扰因素，再对确认的空洞进行验证，最终确定它的位置、大小。

少年也跟着奇岩梁找来找去，最后发现了地下空洞的位置，那么这个空洞位置和河流之间的对应关系就是，河流下面接近空洞的岸边的位置应该就是入口。

戴召说：“这里应该就是入口，那么把建筑机械车开过来，开出里面的盾构机。”

建筑机械车又开过来了，少年对这辆车很喜欢，很好奇，每次它开出来的时候，里面总是能够开出一些新奇的大型建筑机械和设备。这次里面开出的是一个圆柱形的建筑机械。

这是土压盾构机，又称削土密闭式或泥土加压式盾构。它的前端有一个全断面切削刀盘，切削刀盘的后面有一个贮留切削土体的密封舱，在密封舱中心线下部装置长筒形螺旋输送机，输送机一头设有出入口。所谓土压平衡就是密封舱中切削下来的土体和泥水充满密封舱，并可具有适当压力与开挖面土压平衡，以减少对土体的扰动，控制地表沉降。这种盾构主要适用于粘性土或有一定粘性的粉砂土。现已有加水或加泥水的新型土压平衡盾构，可适用于多种土层。

土压平衡式盾构的基本原理，由刀盘切削土层，切削后的泥土进入土腔，土腔内的泥土与开挖面压力取得平衡的同时由土腔内的螺旋输送机出土，装于排土口的排土装置在出土量与推进量取得平衡的状态下，进行连续出土。

奇岩梁在河流的两端画一条线，这个线正好经过他用探测器能够探测到的空洞。在岸边的地方，他推测出来这里应该就是原来的入口位置。戴召下令盾构机从这里开始挖掘。因为下方的空洞原来已经挖掘完毕，所以盾构机在内部只需要装在拖车上向前行驶就可以了，并不需要进行挖掘工作，然后到了接近河对岸的地方，然后再进行挖掘，就是把原来的出口位置的挖掘任务继续完成。

奇岩梁说：“这下面是沙土和泥巴，那么这里的挖掘任务能够完成吗？这下面的隧道结实吗？”

戴召说：“应该没有问题的，这种盾构机适合用于这种柔软的沙土环境。而且下面的隧道是原来已经施工建造完成的，是已经经过加固的。不需要再重新进行建造和加固。”

土压平衡式盾构的开挖面稳定机构，按地质条件可以分成二种型式，一种是适用于内摩擦角小且易流动的淤泥、粘土等等的粘质土层；另一种是适用于土的内摩擦角大、不易流动、透水性大的砂、砂砾等等的砂质士层。

土压平衡盾构较适应于在软弱的冲积土层中推进，但在砾石层中或砂土层推进时，加进适当的泥土后，也能发挥土压平衡盾构的特点。

盾构机挖开了入口位置，泥巴被输送到外面，堆在河流岸边，盾构机下去之后被众人用助推装置推上了拖车，拖车在下面相对比较宽阔的隧道中行驶，最后到达了河的对岸下方位置，这里通道没有完成，盾构机再继续挖掘。多余的土就堆在了隧道两侧的位置，最后盾构机终于从出口位置出来，这个隧道的两端就开通了。筑车就一辆一辆的，从河流下方的隧道经过。

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