感受到旁边熊龙赛车速度的提升,张一飞自然是明白对方正在加速。
只不过赛车模拟器上开过无数遍的经验告诉张一飞,自己的超车速度,差不多算是轮胎抓地力的极限。而且现在还是雨天,熊龙不减速就算了,他还敢加速?
这一脚油门下去的后果,可能就不再是什么循迹过弯了,而是真正的“漂移”过弯了!
果然熊龙速度提起来之后,面对弧形弯的角度,加上需要抢占内道走线,他必须要修正方向盘。
而这一动,就不再是变道那么简单了,只见熊龙的米纳尔迪赛车瞬间失控,在出弯的巨大惯性之下发生侧滑。赛车并不是整体的变道,而是开始打横!
要知道此刻张一飞正处于跟熊龙的抢线过程中,虽然他并并没有踩油门加速,但是脚下也没有踩着刹车,而是靠着空油门速度,来进行T2弧形弯的循迹过弯。
看到熊龙有加速动作的时候,张一飞其实心里面已经有事故的预感。但是之前靠着玩命方式过了V字弯,现在车头都已经超过熊龙的后轮了,张一飞是真的不甘心被熊龙给反超。
所以张一飞始终没有点下刹车,导致两台车的距离非常接近。看到熊龙赛车出现打横迹象,张一飞争分夺秒的一脚刹车重重踩了下去。
但是弯道内两个人的车速都已然超过200kmh,雨天赛道湿滑又影响到刹车效果,已经不是靠着一脚急刹车就能减速下来!
“砰”的一声脆响,张一飞眼睁睁的看着自己赛车前鼻翼,撞到了熊龙赛车的侧面,然后巨大的速度惯性之下,就这么顶着熊龙的赛车往前推移着。
而且速度带来的力量,从前鼻翼开始,然后是车头碳纤维外壳,再到底盘的前悬架。这些赛车部件,一件件的开始粉碎变形,从撞击的位置开始,赛道上面散落一地的碎片。
如果说张一飞还只是车头部位严重受损,那么熊龙的赛车就要严重多了,主体驾驶舱都在这次撞击之下出现严重变形。特别是首次碰撞接触的前轮部位,直接就连车轮都被张一飞给撞掉,悬架在路面磨出一地的火星!
这一幕的出现,简直让现场观众一片哗然,很多人都用着惊愕的眼神看着赛道上发生的这一幕。他们怎么也没有想到,一场练习赛的“复仇”,会引发如此严重的赛道事故。
同时维修站里面,看到张一飞赛车跟熊龙碰撞的瞬间,几乎所有人都疯狂的朝着事故地点跑去。
对于一支车队来说,一名正式车手就是无价之宝,如果因此发生了什么严重伤害,损失简直是不可挽回的。而且普罗斯特车队刚刚出现好转,要是遭受沉重打击,说不定整支车队都会因此解散。
“快点,通知赛道控制中心打红旗!”
“救援车在哪里,赶紧开过去!”
“不惜一切代价要保证飞的安全,抓紧时间!”
普罗斯特在维修站里面,疯狂的朝着车队成员发出指令,以及跟赛道指挥中心协商救援。
要知道F1赛车很多事故,其实并不是真正“撞”死的,比如说塞纳、以及后来比较著名的马萨事故。
毕竟桶椅加上六点式安全带,以及强度非常高的驾驶员座舱,除非是把整辆赛车都给撞散架,否则想要直接因为冲击力死亡,还是比较困难的。
F1赛道里面死亡最多的原因,就是赛车上各种脱落的碎片,可能只是一个小小的零件,但是在高速状态下,效果将比拟一枚子弹!
哪怕车手都是带着安全头盔,但是考虑到G值带来的影响,头盔都是尽量的减轻重量。毕竟平常一个几千克的头盔,放在F1赛车上面,弯道重量可能会翻几倍,这对于车手的颈椎压力实在是太大了。
所以头盔并不能完全保证碎片伤害,更别说还有一些大赛车部件贯穿伤。
普罗斯特车队这边疯狂行动着,米纳尔迪车队同样也是如此,熊龙虽然只是第三车手,但这是在马来西亚的主场,而且还带来了一大笔赞助。
任何一名车手的伤亡,对于车队,甚至对于F1赛事组织来说,都将承受很大的压力。所以他们都将拼尽全力,保证车手的安全。
T2弧形弯,满地狼藉的碎片之中,张一飞有点神情恍惚的看着还挂在他车头的米纳尔迪赛车。
这种速度的撞击之下,熊龙的赛车被张一飞给推行了数十米,但是却幸运的没有发生任何侧翻,依然保持着驾驶舱的完整性。