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第21章（第1页）

然而，下一个月，在苏联顾问撤走之后，敌机又对运河区进行了试探，大概是想了解一下苏联的技术人员撤走后我们的防御是否已经崩溃。他们的首次试探变成了最后一次试探。七月二十四日十六时四十五分，我们的导弹将入侵敌机击落在运河以东六英里稍多一点的地方。从此以后，以色列飞行员总是呆在运河以东九英里之外的安全距离上。

我记得只有两次例外情况。一九七二年十月十日，入侵敌机以编队飞行方式逼近运河。敌人显然是在试验其新型电子装备，以便在逼近我境时干扰我方探测雷达，以及在发射他们自己的空对地导弹时干扰我方萨姆导弹的火控雷达。我们发射了两枚导弹，其中一枚命中目标。那位以色列飞行员为了一次技术演练而牺牲了性命，我为他惋惜。另一次越过运河的入侵活动发生在八个月之后。一九七三年六月二十八日十六时十二分，我们击落了另一架以色列飞机。换句话说，早在十月突击之前，我们就已经在运河以东六英里宽的要害地带上空建立了牢固的空防。

然而，在苏联人撤走之后，我们确实需要帮助。在这之前，苏联人一直驾驶着我们的百分之三十左右的米格-21飞机，操纵着我们的百分之二十左右的萨姆导弹和许多电子支援设备，特别是&ldo;斯马尔塔&rdo;和&ldo;塔肯&rdo;式干扰装置。他们掌握着一个电子侦察和干扰中队，并且拥有一些我们毫无所知的电子设备。但到一九七二年年底，亦即在苏联人撤走后的五个月之内，我们的各个萨姆导弹营已经几乎完全担负起了原先由苏联人执行的任务。空军又遇到了老问题‐‐缺乏米格飞机驾驶员。

一九七三年三月，在朝鲜民主主义人民共和国副主席访问埃及期间，我想到了解决办法。三月六日，在陪同人民武装力量部副部长张正桓将军访问苏伊士前线时，我询问他们能否派遣哪怕是一个中队的飞行员来支援我们‐‐这也会使他们的飞行员获得有益的战斗训练。那时，我已经知道他们也使用米格-21飞机。经过政治领导人之间的长时间讨论，我于四月份正式拜访金日成主席，将此项计划最后确定下来。（这个非凡的共和国树立了第三世界小国自力更生取得伟大成就的令人鼓舞的榜样。遗憾的是，象我在北京所作的停留一样，我对这个国家所作的为期十天的令人陶醉的访问已经远远超出了这部回忆录的记述范围。）

朝鲜飞行员的经验都很丰富，许多人已经飞行过两千多个小时。他们在六月份抵达埃及，七月份开始执行任务。当然，以色列或其盟友很快监听到了朝鲜飞行员的通话，并于八月十五日公布了此事。很遗憾，我们的领导人永远不会予以证实。这批朝鲜人很可能是历史上规模最小的国际支援部队，总共只有二十名飞行员、八名控制员、五名译员、三名行政人员、一名政治顾问、一名军医和一名炊事员。但是他们的作用却不小。八月和九月，他们同以色列人进行了两、三次空中遭遇战。在战争期间，他们与以色列人遭遇的次数大约也是两、三次。他们的到来是一种暖人心房的友好表示。我在这里提及此事，主要是为了颂扬他们，同时也为我们的领号人对他们不加赞扬的吝啬态度表示歉意。

决定性的因素

然而，不管我们有了什么样的武器、盟友、计划或训练，最后决定十月战争成败的将是士气。对此，我坚信不移。

恢复一支战败过的军队的士气，这在任何情况下都已经是够困难的了，但在不准实事求是地探究失败原因的情况下，则加倍地困难。一九六七年的战争结束以后，一切都陷入混乱。政治领导人指责武装部队，而统帅部则谨慎地提出，政治领导人应当承担不准我方空军先发制人的罪责。（我个人认为，即使先发制人，我们也注定要失败；为此，政治领导人和统帅部都应当受到谴责。）出于迷惑不解和悲愤，埃及人民就向普通士兵发泄愤慨之情。任何一个穿军服的人在大街上都会遭到奚落。士气几乎低落到了不战自溃的地步。

到我就任参谋长时，士气已经大有恢复。连消耗战也取得了一些胜利。一九六七年八月，埃及突击队在艾什角打败了一支以色列部队。同年十月，击沉了&ldo;埃拉特号&rdo;。我们的突击队对西奈的袭击获得了某些成功。一九七○年七月击落十架敌机一事，起到了振奋人心的作用。但是还有许多工作要做。士气是看不见、摸不着的东西。它是数以百计的要素的结晶。对于这些要素，我们只知其皮毛。但是，士气的核心是自信心。我确信在培养自信心方面，有三点最为重要。我们必须给予每个士兵以充分发挥其才能的机会，使之认识到自身能力的限度，并为自己在力所能及的范围内作出的成绩而自豪。（不自量力的士兵将会毁了自己和战友。）指挥官在估计强点和弱点时，必须了解其士兵能力的限度，并将其与敌军对比。他必须帮助其士兵，用国家所能提供的最好的东西去装备他们。然后，他才可以要求士兵们全力以赴‐‐但也不能提出士兵们力所不及的要求。最后，必须树立士兵对上级的信心。对上级才干的信心当然十分重要，但更重要的是要让士兵相信：上级尊重他，而不是利用他；上级不会只要求士兵吃苦或牺牲，而自己却不愿那样做。