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第230章（第1页）

●让高山低头叫河水让路

&ldo;为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！&rdo;毛主席的这一号召，深刻地阐明了建设西藏交通的重大意义，同时也指出了完成筑路任务的艰巨性。川藏公路是在解放战争刚刚结束，国家正处在经济恢复的初期，抗美援朝战争正在紧张进行之际开始修筑的。当时国家财力不足，物资不丰富，科学技术落后，存在着不少困难。虽然全国大力支援，但施工条件还是极其艰苦的。川藏公路全长2200多公里，平均海拔高达3000米以上。路线长，地质条件复杂，工程的浩大与艰巨，举世罕见。川藏高原山脉河流南北纵列，高山夹着深川急流，深川两侧奇峰峭壁屹立。从四川的二郎山到拉萨以东的敏拉山，共翻越海拔3000米以上的14座高山；从青衣江到拉萨河，共跨过几十条大小河流；其间更有流沙、冰川、泥沼、塌方、地震、冻土和原始森林等复杂地段。我师部队从硝烟弥漫的战场转到筑路工地，领导同志缺乏组织领导施工的经验，干部战士不懂得在不同地质条件下的不同作业方法。再加上高原特有的空气稀薄缺氧，呼吸困难，高山气候变幻无常，时而烈日，时而冰雹，冬天气温常在摄氏零下二三十度，风沙狂舞。既有高山病的威胁，也有蚂蟥、草虱的袭击。部队当时的物质条件很差，仅有铁锹、十字镐、钢钎、铁锤、铁箕等简单施工工具，而且数量不足。没有房子住，每人发一块方块雨布，白天当雨衣，夜里当帐篷。发给师团机关少量的帆布帐篷，也还得把帐围和帐顶分开两下用，既不能挡风，也不能防雨。高原气压低，又无高压锅，饭煮不熟。没有新鲜蔬菜吃。有时因运输补给不上，还得喝稀饭，挖野菜充饥。营养不良，不少同志得了夜盲症。所有这些，都是摆在部队面前的巨大困难。我们的战士身背背包，手持简单工具，在人烟稀少，甚至鸟兽绝迹的高山上，战天斗地，凭菅顽强的意志，依靠集体的智慧，一锹一锤，一里一里地开拓着，使川藏公路逐段地向前延伸。

施工的组织领导是一个新课题。从修路开始，师团司令部成了筑路工程指挥部，各级军事干部全力以赴组织领导施工，连以上单位建立有工程研究小组。每年施工开始，我们按照公路修建司令部的部署，使用兵力，分配任务，研究作业方法，充分发挥全部人力、物力的作用。对每日每周的工程进展、施工效率、工程质量、施工经验、以及防病、防险，保证人员健康和施工安全等，自下而上都有一套严格的报告、检查、鉴定、总结制度。对重点工程和较大的桥梁，选派施工作业能力强的部队担任，或集中各单位作业技术熟练的同志组成突击队伍攻坚。每段工程，师团部组织先遣队提前进入新工地，复查路线，复测水平，补椿，确定部队驻地，筹划主副食，调查民情和气候、水源情况，做好全面施工的准备工作。通过不断实践、摸索，各级指挥员较快地掌握了组织领导施工的特点和规律，使施工得以顾利进行，并保证工程任务的胜利完成。

雀儿山、甲皮拉、达马拉、初次拉以及地质条件特别复杂的波密地区帕龙地段，都是我师筑路中碰到的劲敌，但都被筑路英雄们战胜了，征服了。

1951年l1月初，甘孜机场工程基本竣工，我师部队接受了与兄第部队和技工大队于年底前打通雀儿山的筑路任务。雀儿山海拔修5047米，是川藏线上著名的一座高山。我师部队正式投入路任务，是从攻克这个堡垒开始的。在热（亚）昌（都）段执行筑路任务的工兵八团，亦同时调进雀儿山西台站一线施工。

雀儿山终年积雪，童山濯濯，气候严寒，空气稀薄，花岗岩层坚硬，冻土厚达一米以上，部队投入施工之时，已是大雪封山，气温在摄氏零下三十度左右。部队集中10天时间，学习了一般筑路施工常识，就进入了雀儿山工地。当时部队缺乏石方作业和剥掉冻土的经验，对在高寒缺氧的气候条件下施工的适应能力也很差。但经过动员，战士们的情绪高昂，他们说：&ldo;山再高，没有我们志气高；石再硬，没有我们骨头硬！&rdo;他们誓言：&ldo;铁山也要劈两半&rdo;，&ldo;不打通雀儿山不下山&rdo;。不懂打眼、放炮技术，就向邻近的工兵部队学习。峭壁上没有站住脚的地方，他们就缚上绳子，悬空打炮眼。当时，有些战士双手冻裂出一道道口子，抡着铁锤血从裂口处冒了出来，掌钎的手握在冰冻的钢钎上，有的皮肉都被粘了下来。首战雀儿山，历时两个多月，部队主要靠意志，拼体力，实现了战士的誓言，提前完成了康藏公路修建司令部赋予我师的任务。工兵八团五连班长、筑路特等功臣杨海银同志，在这座山上创下了一个半小时抡锤打钎1200余次的记录，炮眼深度达17米，被誉为&ldo;千锤英雄&rdo;。特别是一五九团的三连炮班班长张福林同志，为了打通雀儿山，忘我地劳动着。他不倦地钻研石方作业技术，采用放大炮爆破的方法，第一炮用70公斤炸药炸掉坚石540立方米；第二炮用40公斤炸药炸掉坚石470立方米，超过标准工效26倍，使全班平均工效提高24倍。1951年12月10日，张福林同志在连队吃饭的时间，独自一人在工地上检查石方作业，被突然脱落的一块两立方米大的尖石砸在身上。他在牺牲前，念念不忘的是早日打通雀儿山，把公路修到拉萨去。他告嘱战友们接受他的教训，注意施工安全。他向指导员交纳了最后一次党费。他牺牲后，从他的挂包里掏出一本日记本和5包菜籽。这两件遗物凝结着张福林同志建设西藏的崇高理想，表现了他高尚的共产主义品质。张福林同志是许多筑路英雄模范中最突出的一个。1952年经西藏军区后方部队党委批准，追认张福林同志为模范共产党员、一等功臣，并命名他生前所在的&ldo;六o&rdo;炮班为&ldo;张福林班&rdo;。张福林同志是一个伟大的共产主义战士，是建设西藏的一面红旗。我师部队在几年筑路中，一直广泛深入地开展向张福林同志学习的活动，他的英雄事迹一直激励着部队干部战士奋勇前进。