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第450章（第1页）

陈明义

我喜欢这个口号：&ldo;让高山低头，叫河水让路！&rdo;

这个充满革命英雄主义气概的口号，是当年修筑川藏公路的11万各族军民员工豪迈的誓言。从动工修路到现在，已越过30多个春秋，这个鼓舞人心的口号，仍然清晰地印在我的脑海里，仍然激励着人们奋发向上，建设团结、富裕、文明的新西藏。记得，在纪念川藏、青藏公路通车10周年的时候，我曾经赞颂过这个口号，今天我再一次赞颂这个口号。每逢想起&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;，当年5年高原筑路的难忘情景还历历在目，一幅石破天惊的壮丽画卷重新展现在眼前。

此时此刻，我仿佛又看到战士们正在峭壁如削的二郎山、雀儿山、色霁拉劈山筑路，一个个用绳子把自己吊挂在悬崖绝壁上，冒着生命的危险悬空打炮眼。

此时此刻，我仿佛又看到筑路工人正在雅碧江、澜沧江、尼洋河恶浪滚滚的波涛上打桩架桥，汗水和雨水湿透了他们的衣裳。

此时此刻，我仿佛又看到男男女女的藏族同胞，正赶着满载物资的牦牛和骡马，沿着蜿蜒崎岖的山路向筑路工地进发，一路风雨霜雪，一路歌声铃响。

此时此刻，震天撼地的开山炮声又在我耳边滚动；腾空而起的烟尘在我眼前飘浮；&ldo;滴滴嗒嗒&rdo;的电报讯号，又是哪个工区发来的捷报呢？……

是啊，最难忘的是5年高原筑路历尽艰辛的和充满欢乐的岁月，最难忘的是5年在工地上风晨雨夕甘苦与共的同志和朋友。多少位亲密战友正大步向我走来，多少位可敬的藏族同胞接连闪现在我眼前。他们依然是当年的音容笑貌，依然还像当年那样年轻，充满朝气。匆匆而去的岁月，无法从我的记忆里带走他们的青春，在我的心目中，他们永远是30年前的风采。他们当中尽管有的已做了古人，但我总觉得他们都还活着，为了西藏人民的幸福，他们又在那里开辟新的建设工地，又在莽莽高原创造新的人间奇迹。

&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;，绘出了各民族筑路人员开发祖国边疆的英雄形象；&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;，是各民族筑路员工远大理想与实践的豪迈行动。

（一）

&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;，靠的是全体筑路员工一不怕苦，二不怕死，建设新西藏的崇高理想，靠的是中国共产党的坚强领导，靠的是先进的社会主义制度和全国人民的大力支援。

壮丽神奇的西藏高原，冰峰盗天，雪岭嵯峨，山高谷深，层峦叠嶂，严寒缺氧，险阻重重，交通极为闭塞，这是旧西藏停滞不前的重要原因之一。因此，苦难深重的西藏人民，早就盼望有那么一座通往祖国内地的&ldo;金桥&rdo;。可是，斗转星移，沧海桑田，多少代人死死生生，所谓的&ldo;金桥&rdo;只不过是人们对未来的一种美好的向往和梦幻。世世代代攀溜索，走栈道，爬天梯，跋涉于畏途，人背畜驮是西藏人民主要的运输方式，这种落后的状况，直到全国解放后才开始改变。

党中央、中央人民政府、毛主席和全国人民，深知行路难给西藏人民造成的痛苦。在解放战争刚刚结束的时候，党中央、毛主席即命令进藏部队&ldo;一面进军，一面修路&rdo;，把修建川藏公路，列为建国初期的重要工程项目。青藏公路的修建工程，也随之开始，断续完成。两条联通&ldo;世界屋脊&rdo;公路的修建历时整整5年，在邓小平、贺龙、彭德怀同志的指挥和亲切关怀下，于1954年12月25日同时通车拉萨。

川藏公路的修建工程，从选线到施工，都受到了党中央、毛主席和许多革命前辈无微不至的亲切关怀。

中央交通部和西南军区的领导同志，亲临工地指导工作，解决困难问题。

四川和原西康省的党、政、军、民各界，给了我们极为热情的帮助。

在工地的各级党组织和成千上万的共产党员、青年团员，尽到了自己的光荣责任。他们善于团结群众，向群众学习，在艰险的工程地段上，往往是他们首当其冲，领先上阵。他们中间涌现过许许多多闻名全国的优秀人物，其中有：模范共产党员张福林、探险英雄崔锡明、强渡怒江英雄李文炎、爆破英雄杨茂武、千锤英雄杨海银、特等功臣高福印等等。他们每个人都用自己青春的智慧和鲜血，创造了艰苦卓绝的英雄事迹，写下了共产党员开发祖国边疆的不朽史诗。

先后参加川藏公路修建工程的11万军民员工，大都来自全国各地；各种筑路器材、工具、机械、服装、帐篷、药品、主副食品、防护用品和其他物资，也都是全国各地人民送来的。可以这样说，除了石头、泥沙和木材之外，修建川藏公路的其它各种物资，几乎全部来自全国各地，总共约60多万驮，堆起来就是一座高山。为了帮助西藏人民共同建设新西藏，投入了这样巨大的人力物力，这是旧中国历代统治者无法做到的。

（二）

&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;，靠的是科学和人才。参加川藏公路修建工程的800多名专家和工程技术人员，是新中国知识界开发西藏的创业者。他们既是各级施工领导部门的好参谋，又是指挥施工的各级技术领导干部。从选线到施工管理，从激流架桥到战胜流沙冻土，夜以继日，都耗费了他们不少的心血。他们掌握的科学技能，广大筑路战士、工人的筑路行动和开展的技术革新，构成征服高原大自然的伟大力量。川藏公路全长加16公里，跨越14座大山，而勘测人员为了寻找一条理想的通往拉萨的路线，跋山涉水，历时半年之久，踏遍半个西藏，翻越200多座雪山，行程万里。余炯同志率领的那个勘测队，长途踏勘，历尽艰险，归来时个个几乎像野人一样，衣衫槛楼，胡须满腮，尘土满面。当时，我和穰明德同志接过踏勘资料，紧紧地握着他们的手，不禁热泪盈眶。