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第452章（第1页）

世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五洲赞叹。

巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞编跃，颂之为&ldo;彩虹&rdo;，誉之为&ldo;金桥&rdo;。新西藏前程似锦，各族人民携手向前。

值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念。

西藏自治区人民政府

公元一九八四年十二月二十五日

藏历十六绕迥阳木鼠年十一月三十日

第07章发扬我军艰苦奋斗的光荣传统建设团结、富裕、文明的新西藏

‐‐纪念川藏、青藏公路通车30周年

西藏军区

川藏公路和青藏公路同时胜利通车拉萨已经30周年了。30年前建成的两条公路，沟通了边疆和内地的联系，结束了千百年来西藏没有一条公路的历史，使世世代代居住在高原上的人们在神话和歌谣中所向往的，那横跨江河、飞越雪山的&ldo;金桥&rdo;，成了活生生的现实。它庄严地向全世界宣告：已经获得解放的中国各族人民，在中国共产党的领导下，在马列主义和毛泽东思想的指引下，有信心、有力量战胜任何艰难险阻，冲破所谓&ldo;生物禁区&rdo;，在&ldo;世界屋脊&rdo;上创造幸福的生活。川藏公路和青藏公路，作为巩固各民族之间的团结、加强经济文化交流的纽带，在政治上、经济上和国防上，都具有十分重大的深远的意义。1954年底，这两条公路的全线通车，是和平解放西藏后，进一步密切内地和边疆的联系，促进西藏地区政治、经济和文化事业的发展，建设和巩固西南边防的一个极其重要的壮举。

川藏公路和青藏公路，以其线路长、海拔高、工程艰巨著称于世，并作为有史以来开辟川藏青藏交通的空前辉煌成就，载入了我国的公路史册。仅川藏公路挖路基的土石方，就达2900多万立方米，相当于开掘一条15米宽、3米深、1300多公里的运河。在我国大陆的解放战争刚结束不久，和平解放西藏前后，抗美援朝斗争正在紧张进行，国民经济还处于恢复时期，财力、物力都比较困难的情况下，修筑这两条横跨&ldo;世界屋脊&rdo;的公路，充分体现了党中央、中央人民政府和毛主席对西藏各族人民的巨大关怀，表现了我国各民族，特别是藏汉民族伟大的友爱团结互助精神。当时的中共中央西南局和西北局，西南军区和西北军区，直接领导了两条公路的修筑。全国许多省市，尤其是川、康、青、藏地区，从人力、物力等各个方面进行了支援。十来万名参加筑路的指战员、工程技术人员、技工和民工，以及汽车部队和赶着牦牛、骡马、骆驼运送筑路物资的各族群众，为铺设这两条&ldo;通向幸福的大道&rdo;，付出了艰辛的劳动和血汗，贡献了智慧和青春，创造了许许多多可歌可泣的英雄事迹，立下了不朽功勋！

1950年初，当我军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，党中央和毛主席就指示我们&ldo;一面进军，一面修路&rdo;、&ldo;政治重于军事，补给重于战斗&rdo;，强调了执行党的民族政策、宗教政策和统战政策，严守我军纪律的重要性，阐明了开辟这两条交通线的伟大意义。因此，我军从进军开始，就担负起了配合工程技术人员，勘测和修筑公路的任务。为了加强修筑川藏公路的组织领导，西南军区支援司令部和我后方部队司令部、政治部进行了大量工作。嗣后，我后司又和西南公路工程局共同组成了川藏公路修建司令部；军区和当时的西藏地方政府联合成立了西线筑路委员会和筑路指挥部。

川藏公路从四川成都至拉萨，全长2416公里。当时是从成都以西开始整修而从马尼干戈开始新建工程的。从1950年4月30日起，原西南军区所属工兵二、七、八、十、十一、十二团和我十八军一五七、一五八、一六二团、直属工兵营、侦察营等整修了雅安到海子山段公路，于同年11月2日通车。西藏和平解放后，我进驻昌都地区的五十二师师直、一五五、一五六团和五十三师一五七团、军直炮兵营及五十四师工兵连，于1951年5月开始在昌都以东进行施工。同年10月、11月，五十四师一六〇、一六二团和五十三师的一五七、一五九团、工兵五团、工兵八团配合川藏公路工程处（后改为第二施工局）技工两千余人，修筑马尼干戈到昌都段公路，年底打通雀儿山，修到西台站。1952年4月，我后方部队同第二施工局技工支队的l6000余工人，即由昌都向拉萨方向施工，我区前方部队五十三师全部加一五六团、工八团，五十四师全部加工五团，配合第二施工局技工9000多人先后开工，于11月21日完成了通车昌都的任务。同年，我前方部队五十二师师直、一五五团、军炮兵营和1800名藏族民工，完成了拉萨至太昭间的路基工程50公里。1953年和1954年，我区后方部队和第一施工局职工同16000多藏族民工，由拉萨向昌都方向施工。东西两支筑路大军于1954年11月27日在巴河胜利会师。修筑川藏公路，历时4年零9个月。这时间，这里程，记载着筑路英雄劈开二郎山、雀儿山、甲皮拉、打马拉等14座人迹罕至的大雪山，越过大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等11条波涛汹涌激流的光辉业绩。