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第十四章 叛逃的战斗机（第1页）

与f－2多用途战斗机融为一体之后，灵核首先从飞行控制系统破解开始，几乎以毫秒为单位，怒破战斗机的各个系统模块。

座舱内的hud平视显示器、mfd多功能显示器、控制板、控制杆、油门杆、开关等等操纵显示设备，均是为了满足飞行人员驾驶操纵而配置，但它们现在均成了摆设。

与战机融为一体的灵核，不用像有人驾驶，飞行时需要操作油门杆和操纵杆，还得通过操纵杆上的目标管理开关、武器投放开关、配平旋钮、显示器管理按钮、导弹分级按钮、扳机等等完成复杂的操作。

油门杆上的雷达天线控制器、解耦偏航模式选择器开关、空战模式按钮和光标控制按钮等也无需理会，当然更加不需要观看hud提供的基本飞行信息、截击信息、目标信息、武器投放信息以及最终攻击阶段所需的其他数据信息。

直接将这些操纵与显示设备与战机剥离，灵核直接向战机各系统模块下达数据指令，获取包括空速、马赫数、气压高度、磁航向、俯仰与滚转信息、过载、转弯速率、侧滑、迎角、垂直速度和配平量等数据信息。

如此一来，减少了人员中间观察、思考与判断、决策和采取相应动作的一系列环节，大大提升了战机的快速应变能力，这便是有人驾驶战机和无人驾驶战机的区别所在。

“主人，我已经成功掌控fcs飞行控制系统！”

高智能的灵核传回十分欣喜的声音，f－2战斗机配置的3余度数字式线传飞行控制系统本来就是为了战斗机的高机动性而设计。

这套系统现在被灵核全面掌控和进一步优化，也就意味着灵核不仅能够灵活操纵战斗机飞行，还能在任何飞行高度和速度下都能产生最优的控制响应，利用机翼和水平安定面产生的升力自动补偿飞机的稳定度，大大增加飞机的机动性。

简单来说，这架战斗机成了灵核真正意义上掌握的第一套空战型高机动武器，因为没有人类**的过载限制，灵核可以轻而易举飞出该型战斗机的极限过载，做出超高难度的飞行机动动作。

受过专业抗过载训练的王牌飞行员，一般抗过载能够达到9个g，但他们很少能够抗住30秒时间，就会因严重缺血而出现黑视乃至血视，加上意识模糊进而导致战机失控坠毁。

显然，灵核不是血肉之躯，只要数据通道传输正常，战斗机的过载限制完全是因为机体结构和材料，为了防止玩得兴奋过头导致战斗机凌空解体，武锋命令灵核设定最大过载不超过18个g。

完成了一系列的数据篡改重新设定之后，远程指挥灵核驾驶战机的武锋，开始命令灵核做好起飞之前的检查准备工作。

“燃油量？”

“机内燃油4750升、可检测的13个外接挂点中5号和7号接点各挂有两个2271升容量副油箱，6号机身挂架挂有一个容量1136升副油箱，共计载有燃油11000升。”

“弹药状态？”

“aam－4b空对空中程主动知道导弹4枚，aam－5空对空近中程红外制导导弹4枚，20毫米jm61a1机炮余弹512发。”

“报告各系统状态！”

“japg－2主动相控阵火控雷达正常，irs惯性参照系统正常、adss大气数据传感器系统正常、环形激光陀螺与捷联式惯导系统正常、iews集成电子战系统正常……”

一系列的检查确认之后，武锋迅速计算了一下灵核所控制的这架f－2多用途战斗机的战斗力。

一万多升的燃油，足以确保在挂载八枚导弹的条件下，飞行航程超过3000公里，但前提条件是无空战、无导弹追击与摆脱，可这显然不现实。

武锋可以预料，一旦这架本应该和旁边另一个战备机库，一道组成双机战备值班机组的战斗机，在没有上峰命令的条件下贸然起飞，只需要短短几分钟时间，这架战斗机就会被列为叛逃战机，会遭到来自日本航空自卫队甚至是日本陆海防空力量的连番打击直到坠毁为止。

或许日方会进行试探、接触、劝降，或许还会遭遇到驻日的美国海空军力量，或许还有更多的不可预测因素，但开弓没有回头箭，也是时候和小日本算算陈年旧账，于是武锋立刻给灵核下达了作战命令。

第一个攻击目标，位于长野县境内的新信浓变频站。

夜幕下的松岛基地一片安静，没有任何人察觉到最靠近飞行跑道的那个战备机库中，已经有一架f－2战斗机悄然做好了起飞准备，承平多年的和平环境下，谁又能想到灾难会来得如此之快呢？

闭合电源、开启驱动电机和油阀，随着一阵轻微的震动，驱动电机带动f110－ihi－129涡扇发动机转子飞速转动起来。

待喷油口将高品质航空煤油喷射点火后，尾喷口开始喷射出高压高热气流产生推力，让战斗机缓缓驶离了机库。

涡扇发动机轰鸣的声响是刺耳而又尖锐的，低速滑跑进入跑道的f－2战斗机很快就让值班的日军士兵发现，他们第一时间没有惊慌失措也没有报告，而是眼睁睁的看着。

作为精锐航空飞行队，航空自卫队随时可能下达起飞命令，让战备值班的战斗机快速升空例行巡逻，以便检验部队的战备状态和反应速度，这很正常。

可不正常的是，今晚没有命令啊？

战斗机座舱紧闭且没有开启任何显示面板，舱内黑黢黢，地面人员根本还来不及辨识什么人在驾驶，f110－ihi－129涡扇发动机就咆哮开来。