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第132章（第2页）

理论上来说，胎压越低，代表轮胎能够与地面接触的面积越大，抓地力也越大。但是也有一个坏处，轮胎易磨损。

兰珩的赛车胎压就较高，胎压高的赛车在过弯时更容易控制，同时可以为车手提供更多轮胎转向时的反应时间。

方诺哲自己也比较习惯开胎压高的赛车，虽然高胎压的赛车在行驶过程中略有颠簸，但胜在过弯时的稳定。

兰珩看了眼简行练习赛时的各项数据，道：“不用。”

低胎压的情况下，简行的表现很好，丝毫没有出现车辆失控状态。

工程师将简行的原话传递：“简行他说，赛车的转向依旧不够灵敏，但是他可以开。”

方诺哲惊讶：“还不够灵敏？你们不是已经初调过悬挂了吗？”

“是的，依旧不够。”工程师道。

悬挂是赛车的调校之魂，调整赛车整体操控性的主要方法就是调校悬挂。

一般的悬挂调整分为悬挂弹簧硬度调校以及悬挂高度调校，要想让车身的转向更加灵敏，应该将悬挂调硬。

调整悬挂的硬度，其实就是在调整弹簧的频率。

低频率的调校允许轮胎与地面增多接触，同时更容易操控，也意味着可以获得更多的抓地力（轮胎与地面的摩擦力）。高频率的调校则完全相反。

高频率的调校可以让车手可以更好地操控方向盘，从而获得更多的车身反馈。但缺点是，车辆会难以操控，一有不慎就会出现严重车身颠簸问题。

不够灵敏，但是可以开。

确实，以简行的操控能力，可以驾驭任何赛车。就算给他一辆烂车，简行也能开出吸引眼球的操作。

颂凉车队的赛车以转向不足出名，路阳（颂凉车队前车手）就曾公开说这个问题。

转向不足指的是赛车在过弯时，前轮丧失抓地力，轮胎并不是正常行驶进道，而是简单地滑过赛道表面。一般情况下转向不足的赛车会不能完全进入弯道，很有可能会飞出弯心之外的赛道区域。

意味着难以掌控。

可简行就是在这辆转向不足的赛车上一骑绝尘，最后在轮胎状态直线下滑甚至爆胎的情况下，压榨出赛车的极限水平。

明天的排位赛，需要车手使劲浑身解数得到最好成绩，从而获得尽可能靠前的正赛发车顺序。

因为排位赛比的是每个车手的单圈最短所用时间，工程师会通过遥感数据让车手不惜严重轮胎磨损的代价做出最快单圈。