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第196章 停建川汉铁路（第1页）

在杨兴成为四川督军后，考虑到旧日皇历城太大，与张澜商议，在未来将皇历城改为一个大学城，在未来作为成都几所高校校址。

而督军府则安排在满清的藩台府，如此督军府比过去四川总督府小多了。

如今督军府编制，除了张澜的署理省长办公室2个人，各个智囊机构大概有60多人，川军军部大概有70多人在里面办公之外，其他的就是从社会上招募的0多个工作人员，负责督军府的杂务。

一个连的警卫人员，负责保证督军府里面安全。

负责杨兴与夫人的，就是担任重庆抚军长使的王妈与两个丫鬟，再也不像过去那样使用成群结队的丫鬟。

见杨兴与一干官员回到督军府，有数月身孕的妻子郑秀秀眼睛颇为湿润，着杨兴，一时说不出话来。

片刻，反应过来，与照顾其生孕的嫂子张翠翠一道，招呼督军府里面的工作人员，安排座位、起上茶，如此费了十分钟，才将那百余人官员安排妥当。

大家分宾主坐下后，杨兴用双眼偷偷的瞄了一下在座的诸公，有为刚才演讲激动不已的，有为刚才演讲而迷惑不解的。

但是，毫无疑问，因为这次谈话，一些人在背地里面称呼杨兴为杨大炮，大概是说与孙文一样，是不切实际的人。

听到这个称呼，独自一个人的时候，杨兴就莫名其妙的冒出一个想法，历史上哪个孙文先生，是不是也是一个穿越者，大概是在穿越之前是一个二百五，所以，所以干出很多不切实际的东西。

而自己，作为一个活生生的穿越者，不论如何，要避免孙文悲剧的重现。

见大家坐下，杨兴笑道：张老，蒲老，各位同僚，这次大胜，多亏你们在后方资助，不但运送粮食，而且保证在大军前调，后方没有出现乱子啊。

张澜点点头，打断说话，满脸悲戚，哭丧着说道：征东啊，北京交通部发来的川汉铁路停建通知，对这个，你有什么想法？

杨兴掏出烟，点燃，猛吸一口，显得非常苦，嘴唇抽动了一下，说道:张老，各位同僚，北京交通部拒绝，乃在情理之中。自从这川汉铁路上马以来，一直磕磕绊绊的，从来没有消停，要依靠这帮败家子修铁路，除了太阳从西边出来。

这川汉铁路，虽然我川民踊跃集资，共集资款项达到700万两白银，但是由于鄂省不配合，再加上宜昌到万县段实在太难修，所以，即使交通部不搁置，我们也在短期内难以到川汉铁路贯通啊。

蒲殿俊颇为不解，站起来，着杨兴，狠狠的道：征东，你的意思这川汉铁路，北京交通部搁置有理？

杨兴尴尬的笑了笑，暗自沉思，这川汉铁路，在一百年后，就没有修通啊。

不过在这里，杨兴显得非常谨慎，摇摇头说道：当然没有理由，怎么有理由呢？既然如今川汉铁路搁置已经不能逆转，那么我们可以通过以反对北京交通部悍然下令川汉铁路停建为契机，要求北京交通部对造成川汉铁路资产重大流失的人员，如施典章等人进行处罚；要求北京交通部，交通银行将川汉铁路路款马上返还给川汉铁路公司

他们不修建川汉铁路，他们不修我们修，谁求谁？我们先不修建宜昌到万县段，或者即使修建，我们只是派出少量人员继续打大的隧道，如此避免大量资金投入，避免前期没有产出。

我们先修建成渝铁路，修建川省内部各条铁路，然后在国内稳定后，再让川汉铁路全线贯通。各位，在回来的时候，我与颜得胜总办商议了一番，现在由颜总办向大家报告报告。

?德庆拿起一个指挥棒，指着大厅的地图，对众人说道：各位，我们将主要精力放在成渝段，大家下，这个地图，修建成渝铁路，我们可以采用种方案。

第一种为北线方案，即从重庆出发，经过铜梁、潼南、遂宁、大英、金堂，到达成都，直线距离为42公里（现在该方案铁路修建距离），如此我们将修建铁路距离大概在60公里之间。

第二种方案为中线方案，从重庆出发，经过璧山、大足、安岳、乐至、简阳，到达成都，直线距离也就274公里（现在规划高铁铁路修建距离），修建铁路距离大概有00公里。

第三种方案是南线方案，从永川、荣昌、内江、资阳、简阳，该方案直线距离为00公里（如今铁路直线距离），该方案有几个大的隧道，铁路距离大概为440公里。（历史上采用南线方案，不过为了快速通车，在永川到内江段来回绕来绕去，如此距离增加到504公里）

各位，请想想，我们若是先修建成渝铁路，即使用最长的南线方案，也不过440公里，与长度达到千公里的川汉铁路相比，那简直是一个小工程。

按照北川铁路所用的办法，投资额也才千万大洋，而我们存在川汉铁路公司里面的钱，则超过这个数字啊。

众人一听，议论纷纷，有坚决反对的，认为川省最大问题乃盆地，修建川汉铁路，四川才真正与外省连接在一起。

但大家都知道，不是杨兴不想修，不愿修铁路，而是北洋政府不愿意修建川汉铁路，在这种情况下，川汉铁路根本修不成。

对这种人，口口声声要求杨兴保证，在成渝铁路修建完成，在条件成熟后，一定要再修建川汉铁路。

而那些成渝铁路沿线官员，士绅一听这个，都无比喜悦，成渝铁路虽然只是在川省独立修建一段，但有总比无好啊。

再加上川汉铁路修建了数年，毫无结果，如此来，先修建成渝铁路，或者是将坏事变为好事呢。

如此，一个劲催问杨兴，到底选择那种方案更为合适。

杨兴笑道：颜总办，各位先生，我们知道，川汉铁路最大困难就是隧道工程，就是塌方问题，就是泥石流问题，若是我采用中线直线方案，就是通过多修建几个隧道，多修建几座桥梁，若是采用这种方案，将重庆与成都直线距离缩短到00公里（现在高铁距离为274公里），如此投资额度能达到多少？如此工期能达到多少?

颜得胜沉思良久，笑道：督军，若是采用中线直线方案，要修建00多个隧道，20多个桥梁，如此工期大概要2年半的时间，每公里造价大概在26万个大洋水平，如此可比北线南线方案每公里造价高2千个大洋，如此整个工程下来，整个项目造价为00万个大洋，而北线方案造价约莫70万大洋，南线方案方案造价要00万个大洋，不论工期，还是造价都比最佳。