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第31章（第2页）

a：3505

b：4120

l：2890

最大航程（内部油箱燃油，30分钟余油）

a：482k

b：407k

l：407k

转场航程（最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油）：1899k

续航时间（高度1220，35c）：1h50

最大续航时间（内部油箱燃油）：3h9

极限过载（低高度、空速达到304kh）：+35-05g

美国黑鹰直升机　[本章字数：4636　最新更新时间：2010-02-2111:00:000]

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&ldo;黑鹰&rdo;直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务，有时也用于从战场抢救伤员。

&ldo;黑鹰&rdo;的基本型uh?60a长1976米，机身宽236米，高513米，机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。&ldo;黑鹰&rdo;航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的analq?144红外干扰机。

美国军队习惯以美国印地安土著部族的名字来给飞机命名，黑鹰是索克／福克斯印地安部族酋长，1832年于现在的威斯康星州斧头河边与美军激战，部族被灭。但美国人仍十分敬畏他，于是将80年代美军主力通用直升机命名为黑鹰直升机。另外，黑鹰直升机与凶猛的飞禽&ldo;鹰&rdo;的共性也是命名的主要原因。

二次世界大战后的十年中，直升机因为噪音、震动轰鸣、高油耗及需要大量维修保养设施等等一直没被重视。直到越战，五角大楼被迫使用uh-1伊洛魁直升机（黑鹰的前身），使士兵乘直升机到达战场参战及很快撤退到安全地带，才有所改观。目前，黑鹰直升机共有六个型号，它们是用于通用目的的uh-60a和uh-60l、用于医护救援目的的uh-60q、用于电子战目的的eh-60a、用于特殊任务目的的h-60l和h-60k。

英文blackhawkhelipters

黑鹰直升机共有六个型号，它们是

用于通用目的的uh-60a和uh-60l、

用于医护救援目的的uh-60q、

用于电子战目的的eh-60a、

用于特殊任务目的的h-60l和h-60k。目前世界其他国家也是购买此型号。

&ldo;黑鹰&rdo;的基本型uh?60a长1976米，机身宽236米，高513米，机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。&ldo;黑鹰&rdo;航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的analq?144红外干扰机。

中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中，1984年从美国进口的s-70黑鹰特别引人注目，1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架s-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元（较新型的uh-60l目前报价为860万美元，h-60g则为1020万美元），。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。

我国购买的黑鹰是西科斯基s-70系列中的民用型号s-70c，西科斯基公司为我国黑鹰分配的编号为s-70c-2，该机原先采用两台通用电气公司的ct7-2c，输出功率1625轴马力，也可以是ct7-2d涡轴发动机，输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了sh-60海鹰的上部主减速壳体，用ltn3100vlf导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员，货舱内一般情况下可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。

引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。