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第156章（第1页）

本文拟对在海上封锁战役中航空兵联合作战的必要性及其后勤保障作一探讨。一、海上封锁战役中三军航空兵联合作战的必要性由于当前世界局势的重大变化，作为全面战争的世界大战一时打不起来，相对来说陆军地面部队直接参加作战的机会是比较少了；但局部战争却频繁地发生，使得航空兵成为现代作战的主要兵力。第二次世界大战以来，这个事实越来越多地引起了各国的政治家和军事家的重视，由此而引起了作战指导思想的变革，各国越来越重视航空兵的联合作战及其后勤保障。对于我军来说，实行三军航空兵的联合作战也是十分必要的，在海上封锁战役中更是如此。首先是作为海上封锁战役主体海军的作战飞机在数量和质量上均不足以完成海上封锁作战任务。我国的海军还不够强大，我海军航空兵既无航空母舰和固定翼舰载机，又无性能先进的预警机，遂行独立、远程作战的能力受到较大的限制。需要得到空军和陆军航空兵的加强方能进行作战。从飞机修理的情况来看，海军航空兵的飞机修理能力则显得十分薄弱。目前海军只有一个飞机大修厂，其年修理能力仅为&tis;&tis;架，远远不能满足海上封锁战役对战伤飞机修理的要求。同时，海军部队在野外修理飞机的能力也是比较有限的，只能对一些装备部队时间较长的飞机进行中修以下的修理。因此，海军在战时对飞机的修理必须得到空军、陆军以及国家有关部门的加强之后，才能够组织起及时有效的航空工程机务保障。海上封锁战役首先要夺取制空权，要通过从空中的突击来实现和夺取有利的态势，这就要求我军航空兵的机场建设能够符合部队作战的需要，使部队在战时能够利用沿海及内地的机场，实施对敌人的猛烈突击。而我军沿海机场的布局则不完全适应部队作战的需要，必须前出到距战区较近的机场，才能使原来就有限的作战半径充分发挥作用。为此，陆、海、空军的航空兵在战时都必须实行机动转场，在较短的时间内隐蔽、迅速地进驻到前沿的机场，从而在战役的布局上形成较大的优势，有效地夺取和保持制空权。我军陆、海。空军航空兵部队的编制体制和航空兵后勤的建设具有许多的共同之处，为我军航空兵实行联合作战和广泛地机动奠定了基础。从我军航空兵部队建设和航空兵后勤建设的历史来看，我军具备了进行陆、海、空军航空兵联合作战和联合后勤保障的先决条件。从航空兵部队的编制、体制、装备上看，我陆军、海军航空兵部队都是源于空军的，在组织后勤保障的方法上基本上也是相同的。在组织飞行的条令条例和组织后勤保障的规定等等方面也是大同小异的。可以这样说，不论是作战的需要还是航空兵部队建设的实践，我三军航空兵都必须实行联合作战而且有条件实行联合后勤保障。二、海上封锁战役中三军航空兵的联合后勤保障（一）作战物资的供应我军航空兵的作战物资主要分为通用物资和专甩物资两大类。通用物资筹措比较方便，来源也较广，通常可就地取给，应以战区为主来组织供应，三军航空兵则不需为此耗费过多的保障力量。专用作战物资则又可分为两类：三军航空兵都可以使用的通用航空作战物资和陆、海军专用的航空作战物资。此类作战物资则要根据部队的具体情况来区别对待。三军航空兵通用

的作战物资应由飞行部队所到机场的航空兵场站来组织供应，飞行部队只需向场站提出使用的具体要求即可；对于三军航空乓各自专用的作战物资和航空兵战斗团携行的专用作战物资，则应由实施机动作战的航空兵部队自行携带。在作战任务紧急，时间紧迫而来不及携带时，则应由军以上（陆军军、海军舰队航空兵和空军军或军区空军）后勤部组织前送，以保证部队的急需。在航空兵作战物资的筹措上要从国家的整体出发，由总部根据作战的需要和可能，尽可能早地向航空工业部门提出生产和采购的计划，以使部队保持必要的储备，适应海上封锁战役的需要。（二）运输勤务的组织空运已经成为高技术条件下局部战争实施战略性输送兵力的重要手段，它使军队快速部署和远程机动作战的能力大幅度地提高。在海上封锁战役中，要使我军航空兵部队能够做到集中使用，形成较大的优势，要依靠高效的运输来实现部队的高速机动，航空兵部队的输送应以空运为主，辅之以地面的公路、铁路和水路运输。应向参加海上封锁作战的航空兵部队派出较多的运输飞机，在军用运输飞机不足，难以完成运输任务的情况下，应该相对地集中和征用民用运输机，实现航空兵部队转场的空运化。至少应做到每个战斗团能有数架中型运输机配合行动，达到全团转场一次空运即可&ldo;人走家搬&rdo;。对于担负主要作战后勤保障任务的机场则应配有3‐5架中型运输机，以便重要的作战物资在需要紧急调运时能够在尽可能短的时间运至前进机场，保证部队的急需。对于大宗的物资，如油料、弹药等仍要以地面运输为主。（三）飞行员战伤救护的组织在海上封锁战役中，航空兵部队将主要是在海洋上空进行战斗，严重的敌情威胁，复杂的战场环境，恶劣的生存条件，使得我军战伤飞行员的救护工作难以象在陆地上可以有效地组织。我们可以从国外引进戴维•汤普森轨道科学公司研制的轨道通信系统，这个系统仅需数百万美元就可建立起来。从我军的财力和未来作战的需要来看，建立这样的系统是可能的，也是可行的。该系统性能先进，每台地面传送装置体积小，重量轻，个人携行十分方便，价格仅250‐400美元，加添紧急信号设备后就可将求救信号和用户鉴别号码传入卫星。当飞行员跳伞落水后，只要按下紧急信号按钮，卫星就可接收到信号。卫星接收到信号后，可一边告诉用户已接收到信号，同时通过地面接收站告诉地面控制中心联络网，联络网可立即派出最近的救援人员前往援救。用此系统可迅速地对战伤飞行员进行定位，帮助指挥人员查明飞行员落水的海域和具体的人员，以利于地面指挥机构迅速地派遣救护力量前往抢救飞行员。同时，我们还必须建立起远海、近海和沿岸的三级救护网络，形成由水面舰艇、潜艇、运输舰船（渔船）、医院船、水上飞机、救护直升机和岸上机场或医院等等力量所组成的综合救护组织。做到一旦在空战中，出现我方飞行员负伤、跳伞就能够立即发现或报知，救护人员能够迅速赶到现场、达成快速捞救，减少历次海上作战中由于救护不及时而增加的伤亡。对于参加海上封锁作战的飞行员，还应配备其它的水上救生器材和通信工具，组织战伤自救的训练，提高他们在海上和野外生存的能力，提高飞行员的生还率。（四）飞机和高技术兵器技术保障的组织精兵集中、人力集中、高技术兵器的集中是海上封锁战役的一个主要特