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第26章（第1页）

1941　年1月，英军使用比以往更易干操作简便的雷达，并把它们装备到一部分海军护卫舰及海岸航空兵团的飞机上。这样，即使在夜晚，护卫舰也可以对u艇展开警戒及攻击，同时也可以攻击浮在海面上的u艇，而这是潜水探测仪望尘莫及的。

asv1型雷达于1939　年11　月投入生产。asv1型雷达很粗糙，作用距离非常小，扫描的特点更是难以描述。

1939　年12　月，一架&ldo;赫德逊&rdo;式飞机执行了使用asv1型雷达进行试飞的任务，以了解这种装置探测水面上的潜艇是否有用。试验的结果不令人满意，因为它在3000　英尺的高度上，最大作用距离只有55英里。接触信号在45英里处消失在海面反射回波中。在低得多的200英尺高度上，在距离35英里时能获得接触信号，在05英里距离时信号消失。

飞机飞行的高度越低，雷达荧光屏底部的海面反射回波干扰接收的距离就越小。大风浪产生较大的海面回波信号，也能降低雷达的能力。在比较好的条件下，甚至人眼都比asv2雷达有效。在能见度不好、多云、有雾时对于巡逻飞机来说，用雷达搜索护航运输队或帮助导航是非常有利的。但是，在200英尺高度上连续巡逻8‐12　小时也是不可能的。

最后选走了一个折衷方案，即飞机在1000‐1500　英尺高度进行反潜巡逻，在这一高度上，雷达的最大作用距离为45英里。

到1940　年1月底，大约有12　部asv2雷达在第220、224和233中队的&ldo;赫德逊&rdo;式飞机上仓促投入使用。

1940　年夏季，asv2型雷达开始装备在岸防航空兵的飞机上。asv2基本上是asv1的改造型，它有攻率大得多的发射机、敏感的接收机和新式天线阵。

天线阵是由位于机身两侧的侧向天线和机身上面的发射天线组成。这种天线阵能向飞机两侧扫描。得到接触信号后，飞机转向90°，并使用机翼下方的天线对准目标。

后来发现，在好的条件下，侧向天线的最大作用距离为12　英里。在技术上，使用前向天线比较容易。asv2雷达除了不断出现的故障外，主要问题是信号难以辨别。

如果一艘潜艇只把指挥塔露出水面，则使用前向天线接收到的该潜艇的反射脉冲并不比一艘摩托艇的大。影在12　英寸荧光屏上出现时，在黑色背景上呈现出嫩绿色的园波信号。

asv2雷达准备进行成批生产，1940　年春，英海军订购了4000　部。但是为了对付对德国的空袭，需要生产战斗机截击雷达。因此，到1940　年10　月，只生产出45　部asv2雷达。随着英国战争危险的减小，asv2雷达的生产便逐渐增加，到1941　年秋，岸防航空兵的所有飞机都装上了asv2雷达。

当asv2雷达大批投入使用时，另一种改进型雷达的详细说明和计划制定工作正在进行中，这种雷达使用新研制的用10　厘米波长工作的磁探管。

计划使这种新式雷达有一个能显示出像地图那样图象的旋转扫描器，即所谓雷达平面位置指示器，在指示器上接触信号的尖头脉冲能指示出被探测到的目标的大小。雷达平面位置指示器能大大减轻分辨信号的困难，也使肉眼不过分劳累。然而，雷达观测仍令人疲惫不堪，雷达员进行工作的最长时间大约为半小时，否则效率就大大降低。

10　厘米波雷达的设计方案于1941　年1月完成、之后被送往美国进行产品试制。1941　年3月首次开始试验，3月底在英国进行了试验样品的作战飞行。

在试验中，可以在40　英里的距离上探测到护航运输队，在12　英里的距离上探测到潜艇。但是，与asv2雷达一样，asve310　厘米波雷达的生产也延迟了，这主要是因为要优先为轰炸航空兵生产相类似的h2s雷达。

岸防航空兵和海军部担心，如果德国人了解了asv3雷达的秘密，作战就要遭到损失，所以他们原打算推迟h2s雷达的使用时间，直到asv3雷达能够大量使用为止。

但遗憾的是，轰炸航空兵迫不及待地使用了h2s雷达，结果在1943　年2月，德国在荷兰的鹿特丹俘获了一台h2s雷达。但岸防航空兵值得庆幸的是。

德国各有关部门之间由于缺少联系，要研制出一种能够探测到asv3雷达发射波的接收机，还需要一段时间。

到1942　年底英国才开始把asv3型雷达装备岸防航空兵，大量投入使用是在1943　年。asv3雷达后来又经过了不断的改进，比以前的雷达变得更可靠，也更容易维修了。

1943　年，雷达的设计继续得到了改进。年初，研制出了叫做asv5型的3厘米波雷达。这种雷达在1943　年底前后装备了岸防航空兵，同样在雷达生产的优先顺序上又出现了争论。

正好在德国人俘获10　厘米波雷达后的一年，又从一架被击落的美国陆军航空兵的轰炸机上俘获了一部3厘米波雷达（1944　年2月）。然而，对asv5雷达的改进工作已在进行，到1944　年底，岸防航空兵开始得到asvx　型雷达，这种雷达的美国型叫做ansps‐15。海军航空兵的一些&ldo;剑鱼&rdo;式飞机也装备了asvx　雷达。

虽然asvx　雷达比以前的雷达要敏感得多，但探测潜艇的通气管仍然非常困难。能够探测到通气管的最大距离大约为3英里，而且要在海面绝对平静时。大多数装有通气管的德潜艇都是在英国沿岸活动的，这一带几乎从未听说过有这样好的海面条件。