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第31章（第1页）

u艇本来是用来发现并攻击盟军舰只的。不过，对于开展攻击的盟军飞机和水上舰艇都无可奈何。盟军舰只往往能从远距离开展炮击，而u艇武装薄弱，很难进行攻击。

据以往的经验，即使只损失u艇船队中的一艘，也将严重地影响到舰队的战斗力。u艇的数目一旦减少，不仅很难发现船队，也很难接触到船队。

在这种情况下就不可能摆脱防卫舰艇的攻击，更谈不上对敌船展开攻击了。

德国自第二次世界大战初期以后，u艇不再被当成水上舰艇。由于种种的事件，u艇的任务发生了变化。

邓尼茨指出：&ldo;一般人认为u艇总是潜在水中，这是错误的想法。&rdo;他把u艇称为&ldo;能够潜水的舰艇&rdo;，同时又补充道，&ldo;u艇通常在水面航行，只有在避开飞机以及驱逐舰等的攻击，或是要在白天展开对敌鱼雷攻击时，才潜入水中。&rdo;

u艇具有两个不同的推进器。两个狄塞尔推进器是在水上高速航行时使用的。但是，一旦u艇潜水，就必须将它们停下来。对狄塞尔推进器必须供给氧，但在潜水中，空气的来源只有舱内空气，而这些空气也将在一瞬间就用完。因此，当引擎停下来的时候，艇上全部成员就会因窒总而死亡。

因此，当u艇开始潜入水下时，狄塞尔推进器将转换为以二次电池转动的电动机。二次电池的重量达数吨，但即使是最初期设计的这种二次电池，也能够使u艇在水中时速达8节（约15　公里）。如果采用最缓慢的经济速度，则可以连续航行24　小时，在水中能够移动100公里。

一旦电池耗尽，u艇将再度浮出水面上，用狄塞尔推进器使电动机运转，以此作为发电机，给二次电池充电。如果要完全地充电，则必须耗费两三个小时。

u艇是耐压构造的舰艇。它是细长的钢铁制的圆筒，并有防水设施。

为了艇上成员的休息、健康以及活动，舱内气压保持与外界大气压相等。

潜入水下航行之后，随着水深增加，造成对u艇的压力也急剧地增加。因此，u艇潜水航行的深度有一定的界限。假如每平方米有180吨的水压，外板将产生裂纹，海水进入舰内，u艇就会沉到海底。

耐压舰艇的外部侧面附没有巴拉斯特槽，再下方有海水活门。将空气充到槽中，沉重的耐压舰体就会浮起，不仅指挥塔，连甲板也会露在水面上。

如果打开海水活门及空气活门，海水就会进到槽里面，空气就被挤出来，u艇浮力减小，开始下沉。

只要用气筒把槽里面的海水排出，或紧闭空气活门输入压缩空气，海水会就从海水后门中排出，因此，u艇也就能够再度浮到水面上了。

同时，也可以采取与飞机相同的方法，在水中调节深度及前后倾斜度。

换句话说，只要把舰体前后部的水平舱向上或向下移动，利用水流的阻力就可以了。装在舰体外部侧面的巴拉斯特槽的构造，不像耐压舰体一样坚固。

一旦潜水航行，槽内充满海水，其受水压的影响不如舰体严重。

由于相同的理由，附设在舰体外侧的燃料库也有巧妙的构造。海水能够由下方自由地进入槽里面。

至于狄塞尔推进器的燃料出口位于槽的上部，只有燃料已经彼消耗的下方，才有海水进入，因此，槽总保持充满的状态。这样一来，槽内的燃料虽然被消耗掉，但是，仍然不会形成有空气的空隙，潜水航行时也不会有不必要的浮力，即使进入很深的海水，也不会因为受到水压的压迫而塌毁。u艇的攻击武器主要是鱼雷。鱼雷是一种装填有高性能炸药、能够自己向前冲的武器，就像一个小小的u艇。鱼雷的发展有种种阶段。最初的鱼雷是由压缩空气推进的，这种类型的鱼雷由于会留下白色泡沫的航行痕迹而易被对方发现，但不容易避开。此后，变成装载二次充电池、利用电机推进的方式，由于不会冒出泡沫，从而不会轻易地被敌方发现。

经过多次的试验，炸药的点火方式有了很大进步。最初是冲击点火，也就是说，鱼雷必须撞击到舰体才能爆炸。但有时即使撞上也不发火，也有时没有按照调整的路线、甚至在通过敌对方的舰底之后失去动力而停下来。

再以后，采用了所谓的磁气点火方式。鱼雷如果进入海上敌舰所制造的磁场，就会自行点火，深度的调整并没有很大的问题。如果鱼雷在舰底下爆炸的话，由于下方来的强烈冲击彼，舰艇的龙骨都会被折断。

鱼雷的尖端，有个小型螺旋桨状的安全装置，以便鱼雷在仓库或被搬运到舰上时，不致因尖端受到冲击而点火。在鱼雷离开u艇冲向目标的途中，这个螺旋桨将因水流影响而旋转，使撞针与雷管相对，处于能够发火的状态。

在tc　型u艇中，共有44　名官兵。他们在为时数周的行动告一段落之前，必须共同地过着拘束的舰内生活。

出发到海上时，所有能够利用的空间都装满了粮食。生鲜食品放在容易取出的地方，有时甚至堆到艇上成员的居住区。一旦生鲜食品被吃光，就开始食用罐头及干燥性的食品。

这些粮食，必须按照堆积的反顺序食用。因此，堆积时要有充分的知识及先见之明，因为艇上成员的健康及士气都受到这种堆积方法的左右。这显示出u艇的勤务员在出击时需要进行慎重的考虑和准备。