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第60章（第1页）

1943　年初，德国在破译同盟国海军密码方面又获得了成功，尽管同盟国已于1942　年8月更换了密码。由于掌握了船只出航的日期、航线和目的港，德国人便能在护航运输队的预期航线上配置潜艇。英国在破译德国下达给潜艇的命令方面也获得了成功。大量的&ldo;超级&rdo;机密，高频测向仪提供的方位，以及许多一般情报，使罗杰&iddot;温在海军部的潜艇跟踪室里就能把德国潜艇集中的确切位置通知给西部海防区。然后，霍顿命令护航运输队采取规避多变的航线避开狼群，如果不能这样做，就要求提供近距离的空中掩护，进行特别的保护。

德国采用了&ldo;梅托克斯&rdo;接收机后，岸防航空装备厘米波雷达就变得极为重要了，当时英国生产的雷达全部拨给了轰炸航空兵，因此丘吉尔于11月29　日向罗斯福要求租借美国陆军航空兵装备有10　厘米波雷达的飞机。协议达成后，装有scr517型10　厘米波雷达的第1和第2&ldo;解放者&rdo;式飞机中队于1943　年1月至2月到达英国，帮助第19　大队在比斯开湾实施攻击。

3月，第172中队（装有&ldo;利&rdo;式探照灯的&ldo;威灵顿&rdo;式飞机）装备了第一批asv3型10　厘米彼雷达，参加了比斯开湾的战斗。供轰炸航空兵使用的同样类型的d2s地形测绘雷达，其生产地位一直比asv3型雷达优先，但是空军部坚持要为岸防航空兵生产40　部asv3型雷达，以装备第172和179中队带有&ldo;利&rdo;式探照灯的&ldo;威灵顿&rdo;式飞机。

尽管德国人从在鹿特丹坠毁的轰炸机上获得了h2s雷达，但是asv型雷达的能力还没有受到损害，因为德国人研制对付asv3型雷达的新型搜索接收机的工作进展得很慢。第19　大队由于装备了10　厘米波雷达，便加强了在比斯开湾运输线上的作战，力图阻止德潜艇到达其巡逻区。

从3月20　日到1月13　日，共有66　艘德潜艇横渡比斯开湾，其中被岸防航空兵击沉的有2艘（u‐376，u‐665），其余都是由装有&ldo;利&rdo;式探照灯和asv3型雷达的第172中队的&ldo;威灵顿&rdo;式飞机击沉的。飞机频繁地进行夜间攻击，但德国的&ldo;梅托克斯&rdo;接收机却未能发现，据此，邓尼茨断走，同盟国的飞机又有了某种新装备。4月27　日，他再次发布命令，潜艇应在夜间潜航通过比斯开湾，以对付无法预报的夜间攻击。这样一来，潜艇就要在昼间浮出水面充电。在5月的第一周里，共发现潜艇71　次，飞机进行43　次攻击，击沉3艘潜艇（u‐447、u‐465、u‐663），重创3艘，所有这些潜艇都不是夜间发现的，由于夜间未能发现潜艇，同时，昼间发现的次数在增加，因而第19　大队的飞机放弃了夜间巡逻，而在昼间涌入比斯开湾。

3月，海军部和空军部是否需要向岸防航空兵提供合适的反潜艇飞机的问题上发生了争执。海军部的作战研究科学家们估计，需要有260架超远程飞机或至少是远程飞机，才能成功地在比斯开湾作战和充分利用那里正在发展着的有利形势。这大大超出了岸防航空兵拥有的飞机数目，因此海军部建议，轰炸航空兵应提供190架&ldo;兰开斯特&rdo;式轰炸机。岸防航空兵司令斯莱塞空军少将不同意这一意见，他建议从美国陆军航空兵反潜部队租借72　架&ldo;解放者&rdo;式轰炸机（6个中队）。反潜委员会勉强同意了这个建议，并向海军上将提出申请。美国海军上将金当时并不负责美国陆军航空兵的反潜飞机，但至少有优先调用这些飞机的权利。他不同意提供这些飞机，声称美国在北部和南部大西洋上实施战略控制的其他区域同样也是重点。

这一请求的后果是，&ldo;解放者&rdo;式轰炸机的分配问题以及它作为超远程飞机的使用和价值问题到了非解决不可的程度。以前在卡萨布兰会议上，曾建议部署80　架超远程飞机，在以冰岛与纽芬为基地的远程飞机达不到的空白区内掩护护航运输队，这项工作一直没有做。后来在大西洋护航运输队会议上又把这个问题提了出来。加拿大人说，他们已训练好了飞行员但没有飞机（当时加拿大空军第10　中队的飞机是&ldo;波士顿&rdo;式轰炸机）。于是商定，将来从英国的分配数中找出20　架&ldo;解放者&rdo;式飞机给加拿大空军第10　中队于1943　年5月装备上&ldo;解放者&rdo;式飞机）。大量的&ldo;解放者&rdo;式飞机将被派到远东，在那里继续发展攻势。但罗斯福不满意这种分配，在他的坚持下，最后同意拨出255架&ldo;解放者&rdo;式飞机供北大西洋作战使用（美国陆航空兵75架，美国海军60　架，英国空军120架），不过这需要一段时间才能完成。在这段时间内，岸防航空还得依靠自己的&ldo;解放者&rdo;式超远程轰炸机，（即第120中队的20　架&ldo;解放者&rdo;式飞机）维持下去。

由于德潜艇有第一流的情报，狼群战术行动达到高协调一致，因而在北大西洋赢得了胜利（当时每天平均有116艘艇在海上）。在1943　年3月的头十天里，共有41　艘商船被击沉，十天之后又有56　艘被击沉，损失的总吨位达50　万以上（占护航运输队的68％），而潜艇只损失了16　艘。损失如此严重，致使护航大队的使用强度过分加大，而且由于风暴和战斗损伤使他们感到兵力不足。后来，海军部在一份反潜报告中提到，&ldo;敌人从来没有像3月份间二十天那样险些破坏了我们的交通线。&rdo;