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第61章（第1页）

9月13日，叙、以飞机在靠近拉塔基亚的地中海上空遭遇。在这场短暂、激烈、一边倒的空战中，以色列击落13架叙利亚的米格-21，自己仅损失一架&ldo;幻影&rdo;飞机。

以色列预料到叙利亚会对这次失败做出强烈的反应。9月26日，以色列国防部长莫西&iddot;达扬视察了戈兰高地以军的防御工事，并采取了预防措施，他决定向高地增调一个旅的坦克、装甲运兵车和炮兵，并命令其余的陆军正规部队加强戒备。

战争爆发之前，以色列通过空中侦察和其他情报来源得知：阿拉伯国家的军队正在边境集结。如果过早动员预备队将会在经济上造成损失，因此，直到10月6日晨，梅厄总理及其内阁才下令全面动员。以色列空军已作好准备，可对阿方机场和军队集结地实施先发制人的突击。但是，从政治上考虑这样做是不可取的，因为美国已经通知以色列，如果它挑起冲突，美国将停止提供援助。

双方的空军和防空部队

以色列空军由本杰明&iddot;佩雷德少将指挥的以色列空军，自消耗战结束以来，在数量和质量上都有明显增长和提高。他们拥有的飞机包括：127架f-4e、rf-4he&ldo;鬼怪&rdo;式战斗轰炸机，162架a-4e、a-4h、a-4n&ldo;天鹰&rdo;式战斗轰炸机，35架&ldo;幻影3c&rdo;式战斗机，40架&ldo;鹰&rdo;式战斗轰炸和15架&ldo;超级神秘&rdo;式战斗轰炸机。

以色列为满足自身的要求，对其飞机进行了广泛的改装。a-4e和a-4h&ldo;天鹰&rdo;式改装了一套新式武器投射系统，该系统包括利尔&iddot;西格勒公司生产的惯性导航系统、辛格通用精密仪表公司生产的稳定平台和埃里奥特自动化公司生产的平视显示器。该系统将投弹精度提高了几个数量级，因此，以色列只需派出少量飞机就能很有把握地突击任何既定的目标。

a-4n是一种经以色列多次改进的&ldo;天鹰&rdo;式飞机，现已装备部队。这种最新式的&ldo;天鹰&rdo;式飞机的特点是，装有新式供攻击时使用的航空电子设备和一台推力更大的发动机。

&ldo;幻影3c&rdo;飞机和以色列生产的&ldo;鹰&rdo;式飞机是主要的空战飞机。由于作战和训练中的消耗，&ldo;幻影3c&rdo;飞机总数已减少到不足40架，但存留下来的这些飞机通过延寿，己作了彻底的翻修和改进。

为了克服自消耗战以来法国武器禁运造成的影响，以色列飞机工业公司耗费巨资，生产了&ldo;鹰&rdo;式飞机，即&ldo;幻影5&rdo;的改进型。这种飞机安装的是法国制造的斯纳可玛&iddot;阿塔-9c发动机。

&ldo;鹰&rdo;式子1972年首次交付使用。据说到1973年10月，装备部队的大约有40架。

&ldo;鹰&rdo;式飞机投产之后，以色列飞机工业公司就着手在&ldo;幻影&rdo;飞机的机身上安装推力更大的通用电气公司的j79涡轮喷气发动机。这项计划早在几年前即已开始了。&ldo;幻影&rdo;飞机装有几种不同型号的j79发动机，这种飞机的代号为&ldo;巴雷克&rdo;（&ldo;闪电&rdo;），据说在&ldo;赎罪日&rdo;战争中曾使用过这种飞机。

以色列空军拥有相当数量的电子对抗设备，大多是美国提供的。据报道，这些设备包括里顿公司的alt-27远距电子干扰机，休斯飞机公司的alq-71全阻塞杂波干扰吊舱和西屋公司的alq-87杂波干扰吊舱。除了这些发射杂波的电子对抗设备外，许多飞机上都安装了报警传感器和金属箔条以及照明弹投放器。

所有这些干扰和欺骗装置都是为了降抵搜索与截获雷达、高炮火控雷达、sa-2和sa-3导弹的制导雷达的效能。

尽管1973年以色列空军拥有的电子对抗设备比世界上大多数国家的空军都多，但不是所有飞机都装上了雷达预警设备、金属箔条和照明弹投放器或干扰吊舱，而且这些设备也不能十分有效地对敌人的全部武器系统使用的频率实施干扰。

在消耗战中，电子对抗设备成功地干扰了埃及和叙利亚的雷达制导导弹和高炮，但由于现在两条战线上防空武器的密度和种类不断增加，要想有效地实施电子对抗越来越困难了。

以色列空军掌握着以军所有的防空武器。&ldo;幻影3c&rdo;和f-4&ldo;鬼怪&rdo;式截击机负责一线防空任务，此外，以军还有大约400门20毫米和40毫米的高射炮和10个&ldo;霍克&rdo;式地对空导弹连。

埃及空军由胡斯尼&iddot;穆巴拉克少将指挥的埃及空军拥有大约620架作战飞机，但其中有许多架尚处于封存状态。这些飞机包括：210架米格-21p，米格-21pf、米格-21f截击机；100架米格-17战斗轰炸机；80架苏-7b战斗轰炸机；5架伊尔-28轻型轰炸机，25架图-16中程轰炸机。

苏联已向埃及提供了新型的米格-21f&ldo;鱼窝j&rdo;飞机。它能携带大量的空对地武器，能在低空作超音速飞行。埃及还有大量的直升机，包括90架米-8，20到30架米-6，70到80架米-4。

消耗战之后，埃及制定了一项新的战术训练计，目的是培养更多的作战飞行员。

飞行学员首先进入位于尼罗河三角洲比勒拜斯的空军军官学校，他们在那里学习两年半，课程主要是学术理论，其中还包括在埃及制造的&ldo;共和国&rdo;式活塞教练机上进行基础飞行训练。然后在苏联制造的雅克-18上进行80小时的中级飞行训练，最后在捷克的l-29&ldo;海豚&rdo;式喷气教练机上进行170小时的高教改装训练。从比勒拜斯军校毕业后，他们就分到作战训练部队，按专业分工在战斗机、轰炸机或者运输机上再飞一年。尽管埃及扩大了各项训练计划，但他们仍然缺少飞行员。