&esp;&esp;而他们南江厂虽然财大气粗,这几年靠造lng船赚了不少钱林叙虽然出差不多,可只要他出了厂门,总能听到类似的调侃,但对于南江厂而言,大批量购买焊接机器人也不容易。
&esp;&esp;lng船这种高附加值船确实赚钱,可它在生产上的投入也比普通船舶多得多。
&esp;&esp;这里花一些,那里再花一些,就算南江厂再财大气粗,也经不起方方面面的消耗。
&esp;&esp;在h省的这段时间里,林叙还围观了材料上船的全过程,所有的材料上船前都要称重,为了保证船的重量,就连油漆工艺也制定了相当严格的施工标准。
&esp;&esp;以林叙造船的经验来说,这船往重了造比往轻了造容易多了,材料、工艺这些都受限制,哪怕只限制10,施工时的难度也要提升好几倍。
&esp;&esp;而除了这些基础的准备工作之外,更难的其实是协调问题,在林叙看来,相比lng船,豪华游轮的施工更加琐碎,譬如舾装,可谓种类繁杂、施工量巨大这艘船既有整体舾装,又有分段舾装,每一个舱室都有相应的舾装要求。
&esp;&esp;不同分段的施工有时候会同时进行,但有时候也会分开,而即便是对不同分段进行同样的施工内容,问题通常也不会完全相同。
&esp;&esp;至于施工的安全标准,在林叙看来,那更是超复杂,但考虑到安全的要求,不管前面面临着多少困难,他们的字典里也不可能有放弃这个答案。
&esp;&esp;这就是造船。
&esp;&esp;从最简单的散货船,到复杂到极点的豪华游轮,不管造什么类型、什么规模的船,都容不得一点轻忽。
&esp;&esp;为了应对好这艘船的安全问题,h厂可谓是全厂出动,成立了消防队和督查队,设置了完备的消防系统、逃生系统还有防水系统、报警系统,一遍遍地进行演练,把演练做成了常规化。
&esp;&esp;负责安全的未必是厂里懂生产、经验丰富的员工,可为了造好这艘船,h厂几乎是全厂严阵以待,不管是有造船经验的,还是没有造船经验的员工,所有人都全身心地为造好这艘船出工出力。
&esp;&esp;这就是为什么咱们的造船业能这么快发展起来。
&esp;&esp;听到这句话,林叙默默瞅了身边的陆工一眼。
&esp;&esp;和对方相处了这么久,林叙还是
&esp;&esp;造船日常
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&esp;&esp;客观来说,以目前h厂的造船水平,建造一艘豪华游轮相当吃力,林叙看到设计图的时候,也觉得这是一个基本不可能完成的任务。
&esp;&esp;设计图看得越多,他对这艘船的难度更有一个清晰的认知,哪怕设计图容易看懂,可实际建造中存在的问题依然源源不断。
&esp;&esp;h厂为此做了不少准备工作,其中有许多是在船舶总公司的统一组织下完成的,比如游轮的设计理念和程序,比如外观的艺术设计,比如推进装置这些前期的调研耗费了不少造船人的心血。(注1)