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第146章 困难重重（第2页）

在模拟长时间飞行工况的试验场地，发动机发出低沉的轰鸣声，犹如一头正在蓄力奔跑的巨兽。

技术人员们全神贯注地盯着监测屏幕上的温度数据，随着时间的推移，发动机内部温度开始稳步上升，但得益于散热系统的优化改进，温度上升的速度相较于之前明显放缓。

新型耐高温合金散热鳍片展现出了良好的散热性能，在高温环境下依然能够高效地将热量传导出去，使得发动机外部的散热鳍片温度均匀升高，没有出现局部过热的现象。

智能温控调节装置也按照预设的精准逻辑，有条不紊地工作着。

当发动机温度接近设定的临界值时，它迅速做出反应，调节散热风扇的转速，加大冷却液的循环流量，使发动机温度始终维持在一个相对稳定且安全的区间内，成功避免了过热报警的情况发生。

不过，就在大家以为一切顺利的时候，细心的技术员小王发现，在发动机某个特定工况持续运行一段时间后，靠近燃烧室部位的温度出现了小幅度的异常升高趋势。

这一情况立刻引起了大家的高度重视，负责散热系统的刘工迅速组织人员进行分析。

经过进一步检测，发现是由于发动机内部热流在复杂工况下的分布出现了细微变化，尽管之前已经对散热结构布局进行了改编，但仍有部分热量未能及时被引导疏散出去。

针对这一问题，技术人员们现场临时调整了散热通道的局部流量分配，增加了该部位散热鳍片的散热效率，经过紧急处理后，发动机温度重新回到了正常范围，实测检验得以继续顺利推进，这次小插曲也为后续进一步完善散热系统提供了宝贵的实践经验。

在燃油消耗率测试区域，同样是一片忙碌而有序的景象。

按照调整后的试验方案，喷油嘴按照预设的不同喷油脉冲频率以及各种工况参数开始工作，燃油在精确的控制下喷入燃烧室，与空气混合燃烧，驱动发动机运转。

技术员们密切关注着燃油流量传感器传回的数据，每一次工况切换，每一组数据变化都被详细记录下来。

在起飞工况模拟阶段，随着喷油脉冲频率的调整，燃油消耗率呈现出了不同的变化趋势。

当喷油脉冲频率与发动机进气量、燃烧室压力等参数达到某一特定匹配值时，燃油消耗率出现了较为明显的下降，这一结果让大家眼前一亮，初步验证了新优化思路的可行性。

进入巡航工况模拟后，情况变得更为复杂。

由于巡航阶段对燃油经济性要求更高，需要喷油嘴在长时间稳定工作状态下保持最佳的燃油喷射精度。

团队成员们一边根据实时数据不断微调喷油脉冲频率等参数，一边观察燃油消耗率的变化情况，试图找到在这一工况下的最优参数组合。

尽管过程中遇到了一些数据波动较大的情况，但通过多次重复试验以及对采集到的海量数据进行深入分析，逐渐摸清了规律。

大家发现，通过建立的多参数关联数据分析模型，能够更准确地预测不同工况下燃油消耗率的变化趋势，进而指导喷油嘴参数的精准调整。

虽然目前还未完全达到预期的最低燃油消耗率目标，但整体的试验结果表明，他们正朝着正确的方向稳步迈进，这也让团队成员们充满了继续探索的动力。

通讯系统新试验结束后，项目组立刻投入到紧张的结果分析工作中。

会议室里，大家围坐在一起，投影仪上展示着密密麻麻的试验数据图表，每个人的脸上都透着严肃与专注。

从整体数据来看，新方案实施后，通讯信号在常规电磁环境下的传输稳定性已经达到了预期标准，信号中断和乱码现象得到了极大程度的改善，这得益于高性能电磁屏蔽层、合理的设备布局以及自适应信号过滤技术的协同作用。

然而，在极端复杂电磁环境下，尽管相较于之前有了显着提升，但仍存在一定的优化空间。

例如，当模拟敌方高强度电磁压制场景时，通讯信号的误码率虽然较之前降低了很多，但还未达到理想的超低水平。

经过深入分析，发现部分原因是新增加的电磁屏蔽层在应对某些特定频段的强干扰时，吸收和反射效果还不够理想，还有自适应信号过滤技术在极端复杂电磁环境下的自适应调整能力还需要进一步强化。

另外，在试验过程中发现新方案实施后，由于增加了设备和屏蔽层，整体系统的重量略有上升，对武装直升机的飞行性能产生了一定的影响，这也是后续需要权衡和改进的地方。