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第251章（第1页）

&ldo;希望你回到西北后，代表西藏，代表我们军人，向你们的领导，甚至是向你们的部长呼吁，尽快从西北修一条进藏的公路来。你也是军人，你现在还穿着军衣嘛！&rdo;

&ldo;难得你和我们谈了一整天，我们既感谢又高兴。&rdo;

随后，李副司令员半开玩笑地指着我说：&ldo;你脸孔黑红，穿着这臃肿的皮军衣，不热吗？你这付装束，走在大街上，别人不会误认你是藏军吗？&rdo;我说：&ldo;还没碰到这种情况。街上还有学生追上来，说我是最可爱的人，喊我&lso;志愿军叔叔&rso;哩！&rdo;说到这里，我们三人都放声大笑起来。

可惜的是，出于拘谨和礼貌，我没有问蒋处长叫什么名字。以上，谨凭记忆追记。有不准确之处，只好怪我老朽健忘了。

第33章回忆修筑青藏公路

任启明

我是修筑举世闻名的青藏公路的参加者。虽已事隔30余载，在青藏高原上艰苦创业的情景，仍不断在我的梦中再现；修筑青藏公路可歌可泣的英雄业绩，常常在脑海里翻腾。对修筑青藏公路这段历史的回顾，我有义不容辞的责任。这篇回忆，只是修筑青藏公路的片断。

●我们为什么要修建青藏公路

西藏过去交通闭塞，要使西藏获得解放，修筑公路是关系到人民解放军是否能在西藏站稳脚跟，是否能驱逐帝国主义侵略势力出西藏的大问题。如果不通公路，不仅在西藏发展政治、经济、文化建设事业谈不上，就是进藏的人民解放军和机关干部的生活也有很大困难。因此，修筑公路与解放西藏是紧密联系在一起的。1950年，为了解放昌都，西北军区于1950年5月，就派军队抢修青藏公路（注：这时青藏公路是西宁一玉树一拉萨线）的湟源至黄河源段，以保证武器弹药和物资的运输。1951年，组建中共西北西藏工委，根据周总理的指示，向西北交通部提出派公路技术干部，勘察西北西藏工委进藏路线。西北交通部派邓郁清等同志，他们实地勘察了这条进藏路线。

中国人民解放军进入西藏后的1952年，是最困难的时期。这年春天，西藏地方政府中的分裂主义者鲁康娃和洛桑札西，暗地策动一小撮坏人，借拉萨物价上涨，大搞阴谋活动，组织伪&ldo;人民会议&rdo;，制造谣言，挑拨人民解放军与藏族人民的关系，公然在拉萨包围中共西藏工委机关，叫嚣&ldo;饿肚子比打仗还难受&rdo;，妄图把人民解放军困死在西藏。为了战胜敌人的阴谋，进藏的前方部队到了西藏之后，放下背包，就立即开始了开荒生产，后方部队加快了修筑康藏公路的进度。1952年11月20日，康藏公路的雅安至昌都段通车，但距离拉萨仍很远。到了1953年春，在拉萨的机关，部队吃粮更为困难，存粮将尽。当时向西藏运输粮食，就成了亟待解决的一个重大问题。

1953年春，西藏工委的负责人张国华、范明同志从西藏回北京参加中央召开的会议，慕生忠同志也因有事回到内地。中央人民政府驻西藏代表、西藏工委书记张经武在西藏主持工作。3月份的一天，西藏工委组织部白云峰副部长找我，传达西藏工委决定派我回到西北，由西北为西藏运粮的通知。接着，张经武代表又亲自找我谈话。他说，西藏地方政府中的亲帝国主义集团，继续企图困死我们，不卖给我们粮食。目前，我们机关、部队吃粮很紧张，有时仓库里断了粮。为了解决粮食困难，需要从内地继续组织畜力向西藏驮运。从西康向拉萨驮运，要经过数条大山，困难甚大。从青海向西藏驮运，地势虽然高，但道路平。经过比较，认为从青海向西藏驮运较好。工委认为，你在西北熟人多，就决定派你回到西北去搞运输。我听了张代表这番活后立即说，根据我们进藏的实践，走这条路驮运是要死很多骆驼的。张代表说，明知要死骆驼也得向西藏运输，你得想办法少死些骆驼。我沉思片刻说，采用奖励驼工的办法，可使他们爱护骆驼，或许能少死一点。我提出购买2000峰骆驼的运输队，张代表同意了。于是，我就开始作返回内地的准备工作。

这时，正值全国佛教协会通知西藏派代表前往北京开会，工委就让平措旺阶和我陪同以功德林呼图克图为首的佛教代表团，于1953年4月3日从拉萨出发。拉萨至昌都一段我们骑马前行，从昌都至成都乘坐汽车。沿途，我注意观察正在修筑的康藏公路，我看到解放军和筑路工人，在那悬崖绝壁上开路，工程实在艰巨，修这一条公路实在太困难了。沿途我一面看一面想，从西康到西藏，要经过那么多的横断山脉，山那么高，河那么深，工程那么艰巨。为了支援西藏，修筑这一条公路，国家得花费多少财力、物力，得要付出多大的代价。如果从青海的香日德（解放初期公路已通香日德）向西藏修公路，地势虽然高，但比较平坦，没有康藏公路经过的悬崖绝壁。能向前修一段公路，就能使骆驼少驮一段路，这不就少死骆驼吗！我的脑子里反复想着修路问题。我们一行到成都后，由平措旺阶陪同佛教代表团去北京，我体息几天就转向兰州了。

到兰州后，我暂时住闲。听说慕生忠这时在北京也无事。我就给慕生忠同志写了一封信，向他谈了我这次亲眼看到修康藏公路的体会。我的信中说，这次从康藏公路返回内地途中，看到在那么艰险的横断山上抢修公路，相比之下，如果从青海向西藏修公路，条件则优越得多。我们从青海香日德向前能修一段公路，就可使骆驼少驮一段路，这就保护了驮畜，才能完成向西藏运输的任务。慕生忠同志看到我这封信很高兴，完全同意我的看法，下了修筑公路的决心，并立即在北京与范明副书记商议，又得到范副书记的支持。至于范明、慕生忠在北京怎样请示彭总，彭总怎样决定要修青藏公路的详情，我是不清楚的。