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第71章 终于见面你好啊连山下（第2页）

深吸一口气，叶云开始踩住左舵，然后慢慢增加舵量，跟随而出现的是机头开始逐渐往左偏，但是叶云需要维持住舵量，不然飞机因其自身的方向稳定性会将产生的侧滑自动修正回来。所以，叶云现在就是要自己打破这个平衡与稳定。

从主PFD显示的侧滑仪上，飞机的侧滑已经大到上面的小尖儿跟下面的梯形完全分离。这个侧滑仪所显示的方式就是看上面的小尖儿和下面的梯形的分离度，二者完全重合的时候，表示飞机没有侧滑，二者分离得越厉害，就表示侧滑越严重。

为了达到可以接受的下降率，叶云几乎是将方向舵踩到底了。若是此时有个人从正前方观察飞机，就能发现飞机是与中轴线保持着差不多四十多度的夹角。

不过，由于没有副翼修正飞机轨迹，在左舵的作用下，飞机开始逐渐往左偏转。因而，为了能保证落在跑道之上，在保持一小段时间的左满舵之后，叶云确认飞机没有偏离五边太远，若是你航向道偏差来看，也就是堪堪一个点的偏差。

在横向偏差超过一个点之后，叶云就逐渐放开左舵，转而踩住右舵，让飞机慢慢变成往右偏转，如此往复，光宇9991在五边上的飞行轨迹就是呈现出一个类似于S形的状态。

这个修正飞机轨迹的难度并不算很大，有那么一点点像是副翼卡阻的飞行方法。只不过，对于副翼卡阻，使用方向舵的程度很小，这样的操纵是没有什么危险性的。但是，此时叶云每次使用方向舵，那可是都是直接踩到底的，飞机就好像是被一根单独的支柱撑着，稍微有个风吹草动的，飞机就要侧翻下来。

不过，好在老天爷赏脸，叶云最为担心的侧风问题一直没有发生，飞机就在左扭右扭的状态下不断下降。但是，飞机只能维持不到六百的下降率，这对以光洁状态下的进近飞机来说，肯定是偏小的下降率，这也会导致光宇9991的飞机下滑轨迹始终是高于标准下滑轨迹的。

但是，这已经是叶云所能达到的最大下降率了！要是还想再增加下降率，那就必须减小推力，但是在这么大的姿态下，收油门的话，飞机的速度会下降得非常快，那么就必须开始放襟翼了。

一旦襟翼放下来，飞机就更加容易失速，这就意味着飞行员所能操纵的空间严重受限。这对副翼和升降舵都无法使用的叶云来说，无疑就会相当难受了。而对于叶云来说，他对襟翼的使用已经有所打算了。

至于下滑轨迹始终高于标准下滑的问题，叶云并不是很担心。一来，叶云是左右来回偏转的，这样就增加了飞机的飞行路程，这在某种意义上提供了比标准下滑更多的下降时间，因而，飞机高度偏高的问题虽然一直存在，但是严重性并没有想象中那个夸张。

而且，滇云机场的跑道极长，即便是在正常接地区靠后的地方接地，也能让飞机在跑道尽头停下。若是遇到某些支线机场的短窄跑道，那事情倒还是相当难办的。

不过，要不是情势过于紧急，叶云其实更愿意选择相距不远的昆阳机场。在昆阳机场中，存在一条长度为五千六百米的国内第一长度的跑道，这种跑道长度足够叶云随便折腾了。

不管是飞行路程的增加，还是跑道长度充足，可以在相当程度上弥补飞机偏高的问题。因而，叶云其实并不是很担心飞机下滑轨迹的问题，叶云自始至终只担心一个问题，那就是侧风的问题。

在一段时间的正常飞行之后，李常先脑部充血的问题得到环节，原本昏厥的状态开始逐渐好转，迷迷糊糊之间，李常先睁开双眼，呆愣愣地往着风挡玻璃以外，半天才缓过神来：“不用倒着飞了？怎么飞机还一会儿左转，一会儿右转的，为啥这么飞啊？”

“副翼没用了，这能用方向舵这么飞。。。。。。”叶云看都没有看李常先，而是专心飞行，随口应付道。

“副翼没用了？”李常先明显刚刚苏醒，脑子还转不过来，有些憨憨地还点点头，再是看看外面：“副翼没用了？怎么会没用了？哎？飞机要落地了？”

“副翼啊。。。。。。”叶云望着越来越接近的地面，眼看要落地了，心中不免也有些高兴，不由露出一丝笑意：“副翼断了！待会儿落地了，你可以去机场那边找找。”

在无线电高度表报出一百英尺高度时，叶云正好将飞机从偏右状态修正回中线位置。这时候，飞机还是远远高于正常下滑轨迹的。

对于标准下滑轨迹而言，五十英尺才能达到跑道上空的位置，而此时一百英尺的高度，飞机已经越过了跑道入口标志，这显然是一个偏高的下滑轨迹。

“断了？”李常先撇撇嘴，显然脑子是卡壳儿了，没有反应过来，根本就没有露出丝毫惊讶的表情，反倒是看了眼外面：“你这进场高度太高了！”

叶云此时当真是给李常先给气笑了，这脑子混混沌沌的时候竟然还能看得出来飞机进场高度的问题，不愧是飞了几十年的老飞行员了，看进场高度已经成为一种本能了。只不过，李常先此刻调侃叶云的进场高度问题颇有些站着说话不腰疼的意味。

“是高了一些，但是换成别人，现在还搁着天上飘着呢！”叶云冷笑道，看着高度差不多了，就准备缓慢收油门，以此减小飞机速度，不然以光洁速度接地，实在是有些太过离谱了。

可就在叶云的左手刚想动作的时候，原本在跑道边上垂落下来的风袋陡然扬起，形成了几乎九十度的夹角。

在塔台之上时刻用望远镜关注风袋的郑盛脊背瞬间渗出冷汗。从叶云决定开始用极限侧滑下降进近开始，老天爷相当给面子，风袋那是一动都不动的。跟叶云一样，郑盛的心态到后面其实也有些放松了，眼看飞机都要落地了，结果在最后的关头出了大问题。

“徐。。。。。。侧风！”在如此紧要的关头，郑盛差点儿把心里话给说出来，不过还在最后关头还是咽了回去。

无线电里郑盛的提醒刚刚出来，原本都已经修正回跑道中线的飞机杯突然而至的一股右侧风吹得直接要往左边偏。

几乎是在下意识的，叶云想要踩下右舵抵御飞机偏出的趋势。可在脚尖触碰到方向舵的一刻，叶云的动作突然停止了。

而身在左座的李常先也察觉到了飞机要往左偏，出于本能，他下意识地往右压盘，但是在动作之后，才是发觉飞机并没有朝着他预想的方向发展，立刻回想起来刚才叶云所说的副翼断裂的话。

后知后觉的李常先才扯起嗓子，大叫起来：“你说什么？副翼断了？”

“不然你以为呢？”叶云牙关咬住，在最后关头，他放弃了利用方向舵修正的想法，这时候若是敢用右舵修正，很有可能，飞机会当场侧翻，这就是他之前就预料好的情境。

然而，此刻飞机已经被吹得偏离中线半个身位，叶云必须即可采取行动。就在这个万分危急的时刻，叶云终于表现出了他超越常人的顶级实力。

原本叶云是准备缓慢减小发动机推力的，以防止飞机空速过快减小的状况出现。可是这个时候，叶云一把将二号发动机的推力手柄受到慢车，同时保持一号发动机的推力。

在差动油门的作用下，飞机左偏的趋势瞬间被止住。但是，在减小了接近一半推力的情况下，飞机的空速开始快速减小，与此同时，飞机的下沉霎时间增大到超过每分钟一千英尺的下降率。

再这样的离地高度下，飞机一般下降率只会有每分钟五百英尺，现在下沉速度直接加倍了。要是以这个下沉砸下去，两个G以上的接地载荷都是保底的。

一旦飞机的接地载荷超过两个G，那会出现什么问题就不好说了。

就在这个关头，叶云左手从推力手柄上移开，一把将升起的减速板拍下去，抓住襟翼手柄，从襟翼收上位一路往下放，根本不管襟翼限制速度，一直放到襟翼四十的位置。