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第490章（第1页）

汽车兵们为了在条件允许下，尽可能做到多装快跑，在物资转运站看到装卸人员忙不过来时，还要帮助装车卸车。在行车路上遇到塌方时，还要协同护路员工一起清除塌方，要是通知不到护路员工，还得自己顶着干。好在每台车上都备有铁锹或十字镐，这些工具在汽车兵手中清除了多少塌方，填平了多少坑洼，无法统计。当我们这3个连队赶在二郎山大雪封山之前，把积压在滥池子的军用物资安全地全部抢运到康定时，已经有不少工具被磨秃了，安在工具上的木把也重新换了。这就不难看出汽车兵在这次抢运中付出多少辛劳，难怪同志们完成任务返回邛崃休整时，每人都掉了好几斤肉。

高原汽车兵何止是吃大苦，耐大劳，还常常经受着生与死的考验。比如沪定大桥通车前，是用木船把汽车分解开渡河的。大渡河风急浪大，在秋天的一次渡河中，发生了翻船事故，一辆汽车沉入10多米深的河底。有人认为，河水流速太急，天气又冷，下河捞车实在太困难太危险了。当时在汽车十六团任驾驶班长的陈瑞盘，硬是不信这个邪，他就冒着零下10多度的严寒潜入河底探寻汽车，经过几次潜水探寻，终于摸到汽车，就把随身带的吊车挂钩牢固地拉在汽车上，这样，汽车终于被吊车拖上岸了。陈瑞盘因此被誉为&ldo;水上英雄&rdo;，组织上给他记了特等功。如闻名全国全军的&ldo;西藏高原钢铁运输班&rdo;，修路时期就不断创造英雄业绩。有一次，这个班到通麦执行任务，遇到山洪暴发，全班同志在班长朱保德的带领下，深入洪水区探路，探明路况后，他们就站在水中以身作路标，让被洪水围困的各连车队开离危险区。这事当时就在汽车兵中传为佳话。

1953年秋季，我们连的车队执行任务通过怒江峡谷时，也经受好几次严峻的考验。那时怒江大桥建成不久，我们连奉命横跨怒江执行任务。当时，怒江以西已粗通公路100公里，其中离大桥最近的10多公里公路建在怒江峡谷中。由于修路开山放炮飞落在悬岩上被炸开、或被风化的石头还来不及清除，致使这段公路常常出现飞砂走石，行车风险极大。我们连的汽车都是十轮卡车，这种车的驾驶室顶盖多用篷布代替，为了防患于未然，我们每次过江，都要向驻在江东岸修路部队借安全帽戴上。时值深秋，怒江水寒，修路部队指战员为表达对我们安全的关切之情，以江水代酒，给我们饯行。

我们车队一过怒江，就进入&ldo;战备&rdo;状态，眼观各处，耳听八方。有一次，行驶在车队中间的驾驶员杨顺海，看到离前车不远的山上流淌着碎石，经验告诉他，可能要下&ldo;石雨&rdo;了。他急忙将一只手伸出驾驶室，以手示意后面的来车赶快停下，他正想加大油门闯过险区，突然离他车不远的山上掉下一块大石横在公路上，汽车过不去了，他急中生智，迅速停车打开靠江方向的车门跳出驾驶室又滚进汽车底盘下，不一会，果然不出他的所料，大大小小的石头落下来了。过了好一阵，听不到石头落下的声音了，他才从汽车底下爬出来。他发现驾驶室玻璃被打得粉碎，驾驶室顶篷和车厢篷布被打得百孔千疮。幸运的是，几块斗大的石头都是落在他的车前车后，落在他车上的石头不大，没有打坏汽车发动机，他本人也没有受伤。他车后的几辆车，也因他报警及时，没有开进&ldo;石雨&rdo;区，也就没有受到损失。此后不久，我们连的车队又在这段路上遇到两次&ldo;石雨&rdo;，一半是幸运，一半是避让得法，均未造成大事故。不过，怒江峡谷险情排除之前，可以这样说：每一次向峡谷进军，都是一次生与死的考验，每一次返回，都是一次战胜死亡的辉煌！

时光如九曲东去的怒江之水，弹指间，我告别川藏线上的汽车兵生活已经40来年，我也由一个年轻战士变成花甲老人。人到老年，喜欢回忆。通过这段回忆，我还认识到，在艰苦的岁月里，汽车兵能战胜重重困难胜利完成任务，除了发扬&ldo;一不怕苦，二不怕死&rdo;的无私奉献精神以外，是和沿线藏族同胞的大力支持和热诚帮助分不开的。

那时候，藏族同胞把我们的汽车称作&ldo;毛主席派来的铁牦牛&rdo;。牦牛吃的是草，产的是奶，还要给人干活，藏族同胞把汽车称作&ldo;铁牦牛&rdo;，说明已认识到人民的汽车是为人民服务的。因此，他们对&ldo;赶铁牦牛&rdo;的&ldo;玛米&rdo;十分热情友好。我们在行车路上遇到塌方，常常有藏胞前来帮助搬石运土；遇到山洪暴发或河道涨水，常常有藏胞为我们到水中探路；汽车抛锚了，藏胞便为我们送来酥油、糌粑。

有一次，我们连的几部汽车来到米拉山东麓的一条小河边，发现小河上面的木桥上结着厚厚一层冰，同志们感到开车从桥上过太危险，就决定从结冰的河中开过。不料最后一辆车压破冰层陷进河中，前进不能，后退不行。正当战士们感到一筹莫展的时候，从附近一个村里走来10多位藏胞，有的手上还提着酥油茶壶和糌粑袋。原来，他们是相约前来帮助解放军推车的，可是一定要战士们先吃些糌粑喝些酥油茶他们才干。战士们只好含着感激的热泪吃喝起来。于是，藏胞们有的下河破冰，有的上车卸物资，在他们的热情帮助下，终于把被陷的汽车&ldo;救&rdo;上岸了。

还有一次，那是1954年盛夏的一天，我们连建在仲萨的饭站出现断水现象。原因是饭站饮用的水是从后山引来的山水，由于后山出现塌方，有一段水沟被堵塞了。饭站只有五六个人，没有水用了，只好抽出人下河挑水，先解决过往驾驶人员的吃饭问题。当天晚上，劳累了一天的炊事员们正要休息的时候，突然发现后山上燃起熊熊簧火，借着火光，还隐隐约约看到有人影在晃动。饭站刚搬仲萨不久，炊事员对当地情况并不十分了解，面对这种情况，只好严阵以待。第二天一大早，同志们急忙上山去看，这一看，却使同志们感动得热泪盈眶。原来是仲萨的群众正在为饭站清除水沟里的土和石头哩！他们所以要在夜间悄悄地干，是想到饭站的人少，要是把饭站的同志也叫来干，赶&ldo;铁牦牛&rdo;的&ldo;玛米&rdo;来到，就吃不上饭了。这个民拥军的小故事，后又刊登在1955年元月号的《解放军文艺》。